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BMW N20 vs. 2.3 EcoBoost: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 EcoBoost ein geringeres Risiko als BMW N20: 41/100 (mäßiges risiko) gegenüber 63/100 (hohes risiko). BMW N20 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)»; 2.3 EcoBoost hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zylinderkopfdichtung und Block des Focus RS: Kühlmittel gelangt in die Zylinder».

Risikoindex

BMW N20

63

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.3 EcoBoost

41

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

11 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW N20 zuverlässig?

Der BMW N20 (2011–2017) war der erste Vierzylinder-Turbo, mit dem BMW seine Saugmotor-Sechszylinder in Modellen wie dem 320i, 328i oder X3 ersetzte, und ist mechanisch im Großen und Ganzen solide. Seine am besten dokumentierte Schwachstelle sind die Führungen und der Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen vor 2015; bekannt sind auch Öllecks, die elektrische Wasserpumpe und in geringerem Maß der Turbolader und die Kraftstoff-Hochdruckpumpe.[1][2]

Alle 5 Probleme von des BMW N20 ansehen

Ist 2.3 EcoBoost zuverlässig?

Der 2.3 EcoBoost ist der Turbo-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung, den Ford seit 2015 im Focus RS (350 PS), im Focus ST der vierten Generation (280 PS) und im Ranger verbaut. Der dokumentierte Schaden ist die Zylinderkopfdichtung des bis Juli 2017 gebauten Focus RS, die Ford kostenlos reparierte. Bei dem Focus ST, der eine vom Mustang abgeleitete Variante hat, haben wir keinen vergleichbaren Fall gefunden.[3][4][5][6]

Alle 3 Probleme von des 2.3 EcoBoost ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N20 und 2.3 EcoBoost
BMW N202.3 EcoBoost
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.997 cm³2.261 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung156–245 PS270–350 PS
Produktion2011–2017[1][7]ab 2015[3][6][8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)63Hohes Risiko41Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme53
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)
  2. Kritische Schwere: Ausfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr)
  3. Mittlere Schwere: Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger
  1. Kritische Schwere: Zylinderkopfdichtung und Block des Focus RS: Kühlmittel gelangt in die Zylinder
  2. Hohe Schwere: Motorkabelbaum durch das Getriebegehäuse beschädigt (Focus der vierten Generation)
  3. Mittlere Schwere: Ölverlust am Einfülldeckel, am Ölkühler und an der Ölwanne
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 2.3 EcoBoost 280 PS (Focus ST, 2019–2025)[6][10]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • N20B20 156 PS (115 kW, 2013–2016)[2]
  • N20B20B 184 PS (135 kW, 2011–2017)[2]
  • N20B20 218 PS (160 kW, 2012–2015)[2]
  • N20B20A 245 PS (180 kW, 2011–2017)[2]
  • 2.3 EcoBoost 350 PS (Focus RS, 2016–2018)[4][5]
  • 2.3 EcoBoost 270 PS (Ranger T6.2, Mexiko, seit 2023)[9]
  • 2.3 EcoBoost PHEV 281 PS (Ranger Plug-in-Hybrid, seit 2025)[9][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW N20

Alle 8 Modelle mit BMW N20 ansehen

2.3 EcoBoost

Weitere Vergleiche

Mit BMW N20

Mit 2.3 EcoBoost

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Quellen

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  1. BMW N20Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Ford EcoBoost engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Fachpresse · veröffentlicht 23. Januar 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. BMW N20Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  8. Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. Ford Ranger (T6)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Fachpresse · veröffentlicht 4. August 2022 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  11. Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026