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BMW N13 vs. 2.3 EcoBoost: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 EcoBoost ein geringeres Risiko als BMW N13: 41/100 (mäßiges risiko) gegenüber 57/100 (hohes risiko). BMW N13 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner»; 2.3 EcoBoost hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zylinderkopfdichtung und Block des Focus RS: Kühlmittel gelangt in die Zylinder».

Risikoindex

BMW N13

57

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

2.3 EcoBoost

41

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

11 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW N13 zuverlässig?

Der BMW N13 (2011-2016), der erste Vierzylinder-Turbo von BMW seit drei Jahrzehnten, steckte in 114i, 116i, 118i und 120i (F20/F21) sowie im 316i (F30). Er geht auf den gemeinsam mit PSA entwickelten Prince-Motor zurück, denselben Ursprung wie der 1.6 THP. BMW gab 2013 ein Technisches Servicebulletin wegen Verschleißes von Steuerkette und Kettenspanner heraus; Ölverbrauch und Verkokung der Einspritzdüsen sind weitere Schwachstellen, die er mit dieser Familie teilt.[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des BMW N13 ansehen

Ist 2.3 EcoBoost zuverlässig?

Der 2.3 EcoBoost ist der Turbo-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung, den Ford seit 2015 im Focus RS (350 PS), im Focus ST der vierten Generation (280 PS) und im Ranger verbaut. Der dokumentierte Schaden ist die Zylinderkopfdichtung des bis Juli 2017 gebauten Focus RS, die Ford kostenlos reparierte. Bei dem Focus ST, der eine vom Mustang abgeleitete Variante hat, haben wir keinen vergleichbaren Fall gefunden.[4][5][6][7]

Alle 3 Probleme von des 2.3 EcoBoost ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N13 und 2.3 EcoBoost
BMW N132.3 EcoBoost
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.598 cm³2.261 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung102–177 PS270–350 PS
Produktion2011–2016[1][2]ab 2015[4][7][8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)57Hohes Risiko41Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme43
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner
  2. Mittlere Schwere: Hoher Ölverbrauch
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)
  1. Kritische Schwere: Zylinderkopfdichtung und Block des Focus RS: Kühlmittel gelangt in die Zylinder
  2. Hohe Schwere: Motorkabelbaum durch das Getriebegehäuse beschädigt (Focus der vierten Generation)
  3. Mittlere Schwere: Ölverlust am Einfülldeckel, am Ölkühler und an der Ölwanne
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 2.3 EcoBoost 280 PS (Focus ST, 2019–2025)[7][10]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 114i 102 PS (75 kW, 2012-2015)[2][3]
  • 116i / 316i 136 PS (100 kW, 2011-2015)[2][3]
  • 118i 170 PS (125 kW, 2011-2016)[2][3]
  • 120i 177 PS (130 kW, 2015-2016)[2][3]
  • 2.3 EcoBoost 350 PS (Focus RS, 2016–2018)[5][6]
  • 2.3 EcoBoost 270 PS (Ranger T6.2, Mexiko, seit 2023)[9]
  • 2.3 EcoBoost PHEV 281 PS (Ranger Plug-in-Hybrid, seit 2025)[9][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW N13

2.3 EcoBoost

Weitere Vergleiche

Mit BMW N13

Mit 2.3 EcoBoost

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. BMW N13Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N13Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 13. März 2026 · abgerufen 27. September 2026
  4. Ford EcoBoost engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Fachpresse · veröffentlicht 23. Januar 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. Ford Ranger (T6)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Fachpresse · veröffentlicht 4. August 2022 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  11. Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026