2.0 TSI / TFSI vs 2.2 Ecotec gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 Ecotec gasolina présente moins de risque que 2.0 TSI / TFSI : 50/100 contre 54/100 (les deux, risque élevé). 2.0 TSI / TFSI a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation d'huile élevée » ; 2.2 Ecotec gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution allongée et tendeur bloqué sur le 2.2 Ecotec ».

Indice de risque

2.0 TSI / TFSI

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.2 Ecotec gasolina

Risque élevé · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202618 sources Notre méthode

2.0 TSI / TFSI est-il fiable ?

Cela dépend surtout de la génération. Les premiers exemplaires (2008-2012, sans Valvelift) comptent davantage de plaintes de consommation d'huile et un peu plus d'usure de la chaîne et du tendeur ; depuis 2012, la conception avec Valvelift a réduit la consommation d'huile mais a conservé la calamine sur les soupapes d'admission comme point faible jusqu'à ce que, vers 2016, une injection indirecte d'appoint soit ajoutée. Le boîtier de thermostat avec pompe à eau intégrée fuit sur plusieurs générations.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de 2.0 TSI / TFSI

2.2 Ecotec gasolina est-il fiable ?

C'est le 2.2 essence de 147 à 155 ch des Astra G, Zafira, Vectra et Signum. Son point faible documenté est la chaîne de distribution, qui s'allonge et peut aboutir à une avarie grave du moteur ; le 2.2 Direct ajoute une pompe haute pression sujette aux pannes.^[6][7][8]

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Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 TSI / TFSI et 2.2 Ecotec gasolina
Donnée	2.0 TSI / TFSI	2.2 Ecotec gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 984 cm³	2 198 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	170–320 ch	147–155 ch
Production	depuis 2008^[1][9]	2000–2010^{[10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	54Risque élevé	50Risque élevé
Pannes documentées	5	2
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée Gravité critique: Usure de la chaîne de distribution et du tendeur Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission	Gravité critique: Chaîne de distribution allongée et tendeur bloqué sur le 2.2 Ecotec Gravité moyenne: Pompe haute pression ou régulateur de pression défaillant (P1191) sur le 2.2 Direct
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 4 000 €Consommation d'huile élevéeChiffre publié^[14]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, avec injection indirecte ajoutée (à partir de 2016, 190-320 ch)^[1][5][15]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sans Valvelift (2008-2012, 170-220 ch)^{[2][3][15][16]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, avec Valvelift et injection directe seule (2012-2016, 180-230 ch)^[2][3][15]	2.2 16V 147 ch (Z22SE, 2000-2005)^[6][7][17] 2.2 Direct 150-155 ch (Z22YH, 2003-2010)^{[6][7][8][18]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 TSI / TFSI

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2.2 Ecotec gasolina

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Avec 2.0 TSI / TFSI

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Sources

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