BMW N20 vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) présente moins de risque que BMW N20 : 27/100 (risque modéré) contre 63/100 (risque élevé). BMW N20 a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) » ; 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW N20

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202614 sources Notre méthode

BMW N20 est-il fiable ?

Le BMW N20 (2011-2017) a été le premier quatre cylindres turbo avec lequel BMW a remplacé ses six cylindres atmosphériques sur des modèles comme la 320i, la 328i ou le X3, et il est globalement solide mécaniquement. Son point faible le plus documenté, ce sont les patins et le tendeur de la chaîne de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2015 ; les fuites d'huile, la pompe à eau électrique et, dans une moindre mesure, le turbo et la pompe haute pression de carburant sont également connus.^[1][2]

Voir les 5 pannes de BMW N20

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) est-il fiable ?

La série M de Suzuki (M13A de 1,3 litre, M15A de 1,5 et M16A de 1,6, avec chaîne de distribution et injection indirecte) a la réputation d'une mécanique simple et fiable : nous n'avons trouvé aucun défaut grave documenté du bloc ni de la chaîne. Ce qui est recensé relève de pannes mineures ou de campagnes ponctuelles : catalyseur et sondes lambda de la Swift de 2005-2010, catalyseur du SX4 de 2006-2007, durite de carburant de la Swift et galet tendeur du Grand Vitara et du Jimny.^{[3][4][5][6][7][8]}

Voir les 4 pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N20 et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
Donnée	BMW N20	1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 997 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	156–245 ch	83–136 ch
Production	2011–2017^[1][9]	depuis 1999^[3][4][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	63Risque élevé	27Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) Gravité critique: Défaillance de la pompe à eau électrique (campagne BMW aux États-Unis pour risque d'incendie) Gravité moyenne: Fuites d'huile au joint du cache-culbuteurs et du support de filtre	Gravité moyenne: Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur) Gravité moyenne: Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010) Gravité moyenne: Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)^[4][5][8] 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)^[6][11] 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018)^[12][13][14]
Avec prudenceVersions à surveiller	N20B20 156 ch (115 kW, 2013-2016)^[2] N20B20B 184 ch (135 kW, 2011-2017)^[2] N20B20 218 ch (160 kW, 2012-2015)^[2] N20B20A 245 ch (180 kW, 2011-2017)^[2]	1.6 M16A 107-125 ch (Swift Sport, SX4, Sedici et Grand Vitara, 2005-2009)^[4][5][6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N20

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1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

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Autres comparatifs

Avec BMW N20

Avec 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

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Sources

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