1.4 et 1.6 8v vs 1.2 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 16v présente moins de risque que 1.4 et 1.6 8v : 36/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). 1.4 et 1.6 8v a 3 pannes graves documentées, la principale « Corrosion du réservoir GPL » ; 1.2 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.4 et 1.6 8v est-il fiable ?
Le K7J (1.4) et le K7M (1.6) sont les versions d'origine à 8 soupapes et simple arbre à cames de la famille « K » de Renault : des moteurs atmosphériques simples et, dans l'ensemble, fiables. Aucune source consultée ne documente de consommation d'huile ni de pannes détruisant le bloc. Leurs points les plus cités sont le capteur de vilebrequin, le joint de culasse et les bobines d'allumage ; sur les versions GPL de Dacia s'ajoute la corrosion du réservoir de gaz.[1][2][3]
Voir les 5 pannes de 1.4 et 1.6 8v1.2 16v est-il fiable ?
Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.[1][4][5][6]
Voir les 5 pannes de 1.2 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 1.4 et 1.6 8v | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | 1 149 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 75–90 ch | 60–76 ch |
| Production | depuis 1995[7][8][9] | 2001–2020[9][10][11][12] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 48Risque modéré | 36Risque modéré |
| Pannes documentées | 5 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 3 | 1 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
Autres comparatifs
Avec 1.4 et 1.6 8v
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 PureTech
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 PureTech
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 TCe
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.3 TCe
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 et 1.6 8v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW B38 / B37
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW B48 / B38
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW B58
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW M54
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW N13
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW N20
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW N43/N46
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW N52 / N53
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW N54/N55
- 1.4 et 1.6 8v vs BMW N62 / N63
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 8v Fire
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4 T-Jet
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 et 1.6 8v vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 et 1.6 8v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 et 1.6 8v vs Honda IMA híbrido
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 T-GDI
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 et 1.6 8v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 et 1.6 8v vs MZR gasolina
- 1.4 et 1.6 8v vs Skyactiv-G
- 1.4 et 1.6 8v vs M111
- 1.4 et 1.6 8v vs M112 / M113
- 1.4 et 1.6 8v vs M264/M254
- 1.4 et 1.6 8v vs M260
- 1.4 et 1.6 8v vs M271
- 1.4 et 1.6 8v vs M272/M273
- 1.4 et 1.6 8v vs M270/M274
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 et 1.6 8v vs MIVEC gasolina
- 1.4 et 1.6 8v vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 DIG-T
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4 Turbo
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 et 1.6 8v vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 THP
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.4 et 1.6 8v vs 0.9 TCe
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.8 TCe
- 1.4 et 1.6 8v vs E-Tech Híbrido
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.4 et 1.6 8v vs Rover K-Series
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 VVT-i
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 Turbo
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.4 et 1.6 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 et 1.6 8v vs Drive-E gasolina
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.0 MPI
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.2 12V
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.4 et 1.6 8v vs 1.8 T 20v
- 1.4 et 1.6 8v vs 2.0 FSI
- 1.4 et 1.6 8v vs VW 2.0 TFSI EA113
Avec 1.2 16v
- 1.2 16v vs 1.2 PureTech
- 1.2 16v vs 1.0 PureTech
- 1.2 16v vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.2 16v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
- 1.2 16v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 16v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 16v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 16v vs BMW B38 / B37
- 1.2 16v vs BMW B48 / B38
- 1.2 16v vs BMW B58
- 1.2 16v vs BMW M54
- 1.2 16v vs BMW N13
- 1.2 16v vs BMW N20
- 1.2 16v vs BMW N43/N46
- 1.2 16v vs BMW N52 / N53
- 1.2 16v vs BMW N54/N55
- 1.2 16v vs BMW N62 / N63
- 1.2 16v vs 1.2 8v Fire
- 1.2 16v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 16v vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 16v vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 16v vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 16v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 16v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 16v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 16v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 16v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 16v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 16v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 16v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 16v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 16v vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 16v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 16v vs MZR gasolina
- 1.2 16v vs Skyactiv-G
- 1.2 16v vs M111
- 1.2 16v vs M112 / M113
- 1.2 16v vs M264/M254
- 1.2 16v vs M260
- 1.2 16v vs M271
- 1.2 16v vs M272/M273
- 1.2 16v vs M270/M274
- 1.2 16v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 16v vs MIVEC gasolina
- 1.2 16v vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 16v vs 1.6 DIG-T
- 1.2 16v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 16v vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 16v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 16v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 16v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 16v vs 1.4 Turbo
- 1.2 16v vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 16v vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.2 16v vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.2 16v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 16v vs 1.6 THP
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 16v vs 0.9 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 16v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 16v vs 1.8 TCe
- 1.2 16v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 16v vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.2 16v vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.2 16v vs Rover K-Series
- 1.2 16v vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 16v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 16v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 16v vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.2 Turbo
- 1.2 16v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 16v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 16v vs Drive-E gasolina
- 1.2 16v vs 1.0 MPI
- 1.2 16v vs 1.2 12V
- 1.2 16v vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.2 16v vs 1.8 T 20v
- 1.2 16v vs 2.0 FSI
- 1.2 16v vs VW 2.0 TFSI EA113
Comparer d'autres moteurs
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026