M276 vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12 apresenta menos risco do que o M276: 14/100 (risco baixo) contra 32/100 (risco moderado). O M276 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Tensores da corrente com pouca lubrificação nos primeiros M276 (2011-2014)»; o 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

M276

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o M276 é fiável?

O M276 é o V6 a gasolina com injeção direta e três correntes que a Mercedes-Benz montou entre 2010 e 2023, nas versões 3.5 atmosférico, 3.0 biturbo e 3.5 biturbo. O seu ponto fraco documentado é a lubrificação dos tensores da corrente nas primeiras séries atmosféricas, até aproximadamente ao final de 2014; as posteriores são consideradas pouco problemáticas, sendo a carbonilha da admissão a maleita típica em quilometragens elevadas.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do M276

o 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}

Ver a avaria do 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Comparação lado a lado

Comparação de M276 e 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Dado	M276	1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	252–401 cv	116–177 cv
Produção	2010–2023^[13][14]	1999–2010^{[5][7][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	14Risco baixo
Avarias documentadas	3	1
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Tensores da corrente com pouca lubrificação nos primeiros M276 (2011-2014) Gravidade média: Carbonilha nas válvulas de admissão do M276 (injeção direta) Gravidade média: Variador de fase de admissão desgastado no M276	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)^[2][4] M276 DE35 LA 3.5 biturbo (2014-2018, 333 CV)^[1][2]	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[5][6][8][9][17][18]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[10][11][19]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M276 DE35 3.5 atmosférico (2010-2018, 252-306 CV)^{[1][3][20][21]}	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[8][17][19] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[9][11] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[9][10][12][16][22]} 1.8 16v 115-117 CV (EW7J4, 6FZ, 2000-2005)^[9][18] 1.8 16v 125-127 CV (EW7A, 6FY, 2005-2010)^[10][23]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M276

Ver os 15 modelos com o M276

1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Ver os 19 modelos com o 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Outras comparações

Com o M276

Com o 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz Timing Chain TensionersAutomotive Tech Info · Documentação técnica · publicada em agosto de 2020 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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Tous les problèmes sur Citroën C5 2008-2017 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês