M50 e M52 vs 1.0 TCe / SCe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TCe / SCe apresenta menos risco do que o M50 e M52: 41/100 (risco moderado) contra 52/100 (risco alto). O M50 e M52 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)»; o 1.0 TCe / SCe, 1 avaria grave documentada, a principal «Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito».

Índice de risco

M50 e M52

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0 TCe / SCe

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o M50 e M52 é fiável?

Os M52 e os seus antecessores M50 são seis cilindros a gasolina que as fontes descrevem como duradouros: a Enginescope considera rotineiros os 300.000 km com o circuito de refrigeração bem cuidado. É preciso vigiar a refrigeração de plástico, o VANOS, a ventilação do cárter e as fugas de óleo e, nos M52 de alumínio de 1995 a março de 1998, o desgaste dos cilindros pelo enxofre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M50 e M52

o 1.0 TCe / SCe é fiável?

O 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) é um três cilindros de conceção simples com fiabilidade razoável. A avaria mais citada é um ruído ou vibração na wastegate do turbo; a versão ECO-G (GPL) acrescenta falhas próprias da gestão do gás e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito. Documentam-se ainda um caso isolado de rutura da bomba de alta pressão e nenhum padrão de consumo de óleo.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do 1.0 TCe / SCe

Comparação lado a lado

Comparação de M50 e M52 e 1.0 TCe / SCe
Dado	M50 e M52	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	150–193 cv	65–117 cv
Produção	1990–2001^{[7][8][9][10]}	desde 2019^[11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	41Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) Gravidade crítica: Desgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil) Gravidade média: Desgaste das juntas do VANOS	Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo Gravidade média: Rutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)^[4][13]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[14][15] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[14][15] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[8][14] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[8][14] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[8][14][16] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[7][14] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[7][14] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][7][14]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)^[4][13] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)^[17] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)^[4][5][17] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M50 e M52

1.0 TCe / SCe

Ver os 7 modelos com o 1.0 TCe / SCe

Outras comparações

Com o M50 e M52

Com o 1.0 TCe / SCe

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW M52 reliabilityAutoscore · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Imprensa automóvel · publicada em 12 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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