1.6 CRDi vs Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi presenta menos riesgo que el 1.6 CRDi: 43/100 (riesgo moderado) frente a 70/100 (riesgo alto). El 1.6 CRDi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)»; el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.6 CRDi?
El U2 D4FB (2009-2018) es un diésel generalmente robusto si se mantiene bien, con fallos conocidos de turbo en las primeras unidades y de cadena de distribución a partir de los 120.000-150.000 km. Su sucesor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tiene buena fama, salvo en la versión mild hybrid 48V, con un fallo de tensor de correa y piñón de cigüeñal que puede destruir el motor.[1][2][3]
Ver las 6 averías del 1.6 CRDi¿Es fiable el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi?
Son los diésel del Isuzu D-Max: el 2.5 biturbo (4JK1) y el 1.9 Ddi (RZ4E) de la gama europea y los 2.5 y 3.0 del Chevrolet D-Max latinoamericano. Auto Express habla de una fiabilidad envidiable; lo documentado es el gasóleo en el aceite del 2.5 con trayectos cortos, la carbonilla en la EGR y una campaña de 2017 por el engranaje del árbol de levas.[4][5][6][7]
Ver las 3 averías del Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiComparativa lado a lado
| Dato | 1.6 CRDi | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.582 cm³ | — |
| Distribución | Cadena | Engranajes |
| Potencia | 90–136 CV | 117–177 CV |
| Producción | desde 2009[1][8][9][10] | desde 2012[7][11][12][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 70Riesgo alto | 43Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 6 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 4 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoCifra publicada[14] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.6 CRDi vs 2.2 HDi
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Fuentes
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