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MotorFiable

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta menos riesgo que el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: 20/100 (riesgo bajo) frente a 43/100 (riesgo moderado). El Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)»; el 2.4 / 2.8 D-4D (GD), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

43

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

20

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi?

Son los diésel del Isuzu D-Max: el 2.5 biturbo (4JK1) y el 1.9 Ddi (RZ4E) de la gama europea y los 2.5 y 3.0 del Chevrolet D-Max latinoamericano. Auto Express habla de una fiabilidad envidiable; lo documentado es el gasóleo en el aceite del 2.5 con trayectos cortos, la carbonilla en la EGR y una campaña de 2017 por el engranaje del árbol de levas.[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

¿Es fiable el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)?

No hay averías mecánicas graves documentadas en las fuentes europeas que hemos podido abrir: AutoBild veía al 2.8 más robusto que el 3.0 al que sustituyó, aunque apunta a calentadores que fallan antes de tiempo. Su punto débil mejor documentado es el filtro de partículas, con un litigio en Australia pero sin campaña ni demanda equivalentes en Europa, y apenas hay ejemplares con mucho kilometraje para juzgar la fiabilidad a largo plazo.[5][6][7]

Ver las 4 averías del 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi y 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada——
DistribuciónEngranajesCadena
Potencia117–177 CV150–204 CV
Produccióndesde 2012[4][8][9][10]desde 2015[11][12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)43Riesgo moderado20Riesgo bajo
Averías documentadas34
De gravedad alta o crítica20
Peor gravedadGravedad críticaGravedad media
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)
  2. Gravedad alta: Gasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortos
  3. Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla
  1. Gravedad media: Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas
  2. Gravedad media: Turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín
  3. Gravedad media: Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo desde 2017)[1][4]
  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)[15]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)[2][4]
  • 2.5 y 3.0 TD (4JK1 y 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)[3][16]
  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)[15][17]
  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)[5][6][15]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Con el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  2. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Prensa del motor · publicada 12 de junio de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  4. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · publicada 10 de julio de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  7. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  10. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  11. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  14. Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  16. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  17. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés