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MotorFiable

1.6 TDI vs Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi presenta menos riesgo que el 1.6 TDI: 43/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.6 TDI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua»; el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)».

Índice de riesgo

1.6 TDI

45

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

43

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2009-2015, 75-105 CV) es uno de los motores del dieselgate: necesita la actualización de software y, a diferencia del 2.0 TDI, un estabilizador de flujo de aire, además de las averías típicas de EGR, filtro de partículas y turbo. El EA288 posterior (desde 2012, 80-120 CV) no está señalado por el escándalo, pero comparte la vigilancia de la correa de distribución y la bomba de agua.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 TDI

¿Es fiable el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi?

Son los diésel del Isuzu D-Max: el 2.5 biturbo (4JK1) y el 1.9 Ddi (RZ4E) de la gama europea y los 2.5 y 3.0 del Chevrolet D-Max latinoamericano. Auto Express habla de una fiabilidad envidiable; lo documentado es el gasóleo en el aceite del 2.5 con trayectos cortos, la carbonilla en la EGR y una campaña de 2017 por el engranaje del árbol de levas.[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 TDI y Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
1.6 TDIIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.598 cm³—
DistribuciónCorrea dentada (seca)Engranajes
Potencia75–120 CV117–177 CV
Produccióndesde 2009[3][4][9]desde 2012[8][10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)45Riesgo moderado43Riesgo moderado
Averías documentadas53
De gravedad alta o crítica22
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aire
  2. Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua
  3. Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o con holgura
  1. Gravedad crítica: Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)
  2. Gravedad alta: Gasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortos
  3. Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla
Reparación más cara documentadahasta 3.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada[13][14]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo desde 2017)[5][8]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)[1][2]
  • 2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)[6][8]
  • 2.5 y 3.0 TD (4JK1 y 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)[7][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.6 TDI

Con el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Prensa del motor · publicada 12 de junio de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · publicada 10 de julio de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  12. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  13. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés