M276 vs 1.5 VC-Turbo e-Power: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M276 presenta menos riesgo que el 1.5 VC-Turbo e-Power: 32/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El M276 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Tensores de la cadena con poca lubricación en los primeros M276 (2011-2014)»; el 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)».

Índice de riesgo

M276

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M276?

El M276 es el V6 de gasolina con inyección directa y tres cadenas que Mercedes-Benz montó de 2010 a 2023, en 3.5 atmosférico, 3.0 biturbo y 3.5 biturbo. Su punto débil documentado es la lubricación de los tensores de la cadena en las primeras series atmosféricas, hasta aproximadamente finales de 2014; las posteriores se consideran poco problemáticas, con la carbonilla de admisión como achaque a alto kilometraje.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del M276

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparativa lado a lado

Comparativa de M276 y 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	M276	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.497 cm³
Distribución	Cadena	—
Potencia	252–401 CV	190–213 CV
Producción	2010–2023^[8][9]	desde 2022^{[10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Tensores de la cadena con poca lubricación en los primeros M276 (2011-2014) Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión del M276 (inyección directa) Gravedad media: Variador de levas de admisión desgastado en el M276	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)^[2][4] M276 DE35 LA 3.5 biturbo (2014-2018, 333 CV)^[1][2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	M276 DE35 3.5 atmosférico (2010-2018, 252-306 CV)^{[1][3][14][15]}	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[5][6][7] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[5][10] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[10][12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M276

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1.5 VC-Turbo e-Power

Otras comparativas

Con el M276

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fuentes

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Mercedes-Benz M 276Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz M276 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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