N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0 vs 1.5 VC-Turbo e-Power: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 VC-Turbo e-Power presenta menos riesgo que el N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0: 36/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor»; el 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)».

Índice de riesgo

N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0

Riesgo alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0?

El N42 (2001-2004, E46) y el N45 (2003-2011, 116i y 316i) son cuatro cilindros de gasolina de 16 válvulas, doble VANOS y cadena de distribución; solo el N42 lleva Valvetronic. La debilidad más citada es el alargamiento de la cadena por el tensor, seguida de las fugas de aceite y, en el N42, del Valvetronic.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparativa lado a lado

Comparativa de N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0 y 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.497 cm³
Distribución	Cadena	—
Potencia	115–143 CV	190–213 CV
Producción	2001–2011^{[1][2][7][8][9][10]}	desde 2022^{[11][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	57Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad media: Fugas de aceite por la tapa de balancines y consumo de aceite Gravedad media: Fallos del sensor de la excéntrica y del motor del Valvetronic (N42)	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	N42B18, 1,8 litros con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[1][3] N42B20, 2,0 litros con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[1][3][15] N45B16 y N45NB16, 1,6 litros sin Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[2]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[4][5][6] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[4][11] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[11][13]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0

1.5 VC-Turbo e-Power

Otras comparativas

Con el N42 y N45 1.6, 1.8 y 2.0

Con el 1.5 VC-Turbo e-Power

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Prensa del motor · publicada 21 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Prensa del motor · publicada 4 de agosto de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026 · en italiano
Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Prensa del motor · publicada 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en otro idioma
BMW N42Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW N42Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW N45Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW N45Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Prensa general · publicada 19 de febrero de 2021 · consultada 29 de octubre de 2026 · en otro idioma
N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma