1.3 Multijet vs. 1.9 D / dTi: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.9 D / dTi ein geringeres Risiko als 1.3 Multijet: 52/100 gegenüber 64/100 (beide hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; 1.9 D / dTi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.3 Multijet zuverlässig?
Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehenIst 1.9 D / dTi zuverlässig?
Die Renault-Diesel 1.9 D, 1.9 TD und 1.9 dTi (F8Q, F8Qt und F9Q mit Einspritzpumpe) gelten als langlebig, doch die Besitzerberichte nennen immer wieder drei Schwachstellen: Einspritzpumpe und Zylinderkopfdichtung beim saugenden 1.9 D sowie Keilrippenriemen, AGR und Turbo beim dTi. Der 1.9 dCi mit Common-Rail ist ein anderer Motor.[5][6][7][8]
Alle 7 Probleme von des 1.9 D / dTi ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.3 Multijet | 1.9 D / dTi |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.248 cm³ | 1.870 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 69–105 PS | 55–100 PS |
| Produktion | 2003–2024[9][10][11] | 1988–2006[5][12][13] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 64Hohes Risiko | 52Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 7 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 4 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert[3] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
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- Renault Clio IIWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
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