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1.6 / 2.2 i-DTEC vs. 1.9 D / dTi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.9 D / dTi ein geringeres Risiko als 1.6 / 2.2 i-DTEC: 52/100 gegenüber 54/100 (beide hohes risiko). 1.6 / 2.2 i-DTEC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turboladerschaden»; 1.9 D / dTi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)».

Risikoindex

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.9 D / dTi

52

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.6 / 2.2 i-DTEC zuverlässig?

Der i-DTEC ist seit 2008 die Dieselmotorenfamilie von Honda mit zwei Vierzylinder-Blöcken: dem 2.2 (Accord, CR-V) und seit 2013 dem 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Er besitzt einen Kettenantrieb der Nockenwellen statt eines Zahnriemens und Common-Rail-Einspritzung. Die Grundkonstruktion gilt als langlebig, doch das Abgasreinigungssystem (DPF und AGR) und der Turbolader verursachen die meisten Defekte, die Besitzer selbst dokumentiert haben.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.6 / 2.2 i-DTEC ansehen

Ist 1.9 D / dTi zuverlässig?

Die Renault-Diesel 1.9 D, 1.9 TD und 1.9 dTi (F8Q, F8Qt und F9Q mit Einspritzpumpe) gelten als langlebig, doch die Besitzerberichte nennen immer wieder drei Schwachstellen: Einspritzpumpe und Zylinderkopfdichtung beim saugenden 1.9 D sowie Keilrippenriemen, AGR und Turbo beim dTi. Der 1.9 dCi mit Common-Rail ist ein anderer Motor.[5][6][7][8]

Alle 7 Probleme von des 1.9 D / dTi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 / 2.2 i-DTEC und 1.9 D / dTi
1.6 / 2.2 i-DTEC1.9 D / dTi
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum—1.870 cm³
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung120–180 PS55–100 PS
Produktion2008–2020[1][9][10]1988–2006[5][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)54Hohes Risiko52Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme57
Mit hohem oder kritischem Schweregrad33
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Turboladerschaden
  2. Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung
  3. Kritische Schwere: Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren
  1. Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)
  2. Kritische Schwere: Unterdruckpumpe der Bremskraftverstärkung: Öleinsaugen und Verlust der Bremsunterstützung
  3. Hohe Schwere: Keilrippenriemen und Zahnriemen: Riss, der den Motor zerstören kann
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, Monoturbo, ab 2013)[2][13]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, Biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, ab 2010)[1]
  • 1.9 D 55/65 PS (F8Q, saugend mit Indirekteinspritzung, 1988-2006)[6][7][8][14]
  • 1.9 TD/dT 90-95 PS (F8Qt, Turbo mit Indirekteinspritzung, 1991-2001)[5][8]
  • 1.9 dTi 80-100 PS (F9Q mit mechanischer Pumpe, Direkteinspritzung und Turbo, 1997-2002)[8][14][15][16]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 / 2.2 i-DTEC

Mit 1.9 D / dTi

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  6. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  9. Honda HR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  13. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité Renault Scénic 1 (1996-2003) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité Renault Laguna 1 (1994-2001) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch