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1.5 VTi-TECH / T-GDI vs. 2.2 Ecotec gasolina: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 VTi-TECH / T-GDI ein geringeres Risiko als 2.2 Ecotec gasolina: 7/100 (geringes risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 1.5 VTi-TECH / T-GDI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 2.2 Ecotec gasolina hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Längende Steuerkette und blockierter Spanner beim 2.2 Ecotec».

Risikoindex

1.5 VTi-TECH / T-GDI

7

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

2.2 Ecotec gasolina

50

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

21 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 VTi-TECH / T-GDI zuverlässig?

Der „1.5“ von MG/SAIC umfasst zwei unterschiedliche Motoren: den Saugmotor VTi-TECH (106 PS), den Einstiegsmotor des MG ZS, und den Turbo T-GDI (162-170 PS), der dem MG HS vorbehalten ist und als Verbrennungsmotor in dessen Plug-in-Hybriden arbeitet. Für keinen von beiden gibt es bislang gut dokumentierte Motorschäden in unabhängigen Quellen: Die veröffentlichten Beschwerden betreffen Elektronik, Automatikgetriebe und Verarbeitung, nicht den Motorblock.[1][2][3][4][5][6]

Alle 2 Probleme von des 1.5 VTi-TECH / T-GDI ansehen

Ist 2.2 Ecotec gasolina zuverlässig?

Es handelt sich um den 2.2 Benziner mit 147 bis 155 PS aus Astra G, Zafira, Vectra und Signum. Seine dokumentierte Schwachstelle ist die Steuerkette, die sich längt und zu einem schweren Motorschaden führen kann. Der 2.2 Direct kommt außerdem mit einer Hochdruckpumpe hinzu, die zu Ausfällen neigt.[7][8][9]

Alle 2 Probleme von des 2.2 Ecotec gasolina ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 VTi-TECH / T-GDI und 2.2 Ecotec gasolina
1.5 VTi-TECH / T-GDI2.2 Ecotec gasolina
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—2.198 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung106–170 PS147–155 PS
Produktionab 2017[1][2][10][11][12]2000–2010[13][14][15][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)7Geringes Risiko50Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme22
Mit hohem oder kritischem Schweregrad01
Schlimmster SchweregradGeringe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Geringe Schwere: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)
  2. Geringe Schwere: Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)
  1. Kritische Schwere: Längende Steuerkette und blockierter Spanner beim 2.2 Ecotec
  2. Mittlere Schwere: Defekte Hochdruckpumpe oder defekter Druckregler (P1191) beim 2.2 Direct
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (NSE / NSE Plus, ab 2017)[4]
  • 1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (15S4C, MG3, 2013–2024)[17]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 T-GDI Turbo 162 PS (GS61H, 2018-2024)[5][6][18][19]
  • 1.5 T-GDI Turbo 170 PS (15FDE / 15FKE, ab 2024)[2]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Mit 2.2 Ecotec gasolina

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. MG HSWikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. November 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. PROTIPS febi 33044: tensor de cadena para los motores Opel 2.2 de gasolina (Z22YH y Z22SE)febi bilstein (Ferdinand Bilstein GmbH) · Technische Dokumentation · veröffentlicht Januar 2019 · abgerufen 2. November 2026
  8. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  9. Opel Zafira B 2005-2014: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  10. MG HSWikipedia (alemán) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026
  11. MG HSWikipedia (francés) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Opel Astra GWikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  14. Opel Zafira AWikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  15. Opel Vectra CWikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  16. Opel Zafira BWikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  17. Témoignages de fiabilité MG (MG3 1.5 VTi-Tech 106 ch sin testimonios; solo los del híbrido de 2024)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  18. MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Rückruf-Datenbank · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Halterforum · veröffentlicht 10. Juni 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  20. Fiabilité Opel Zafira (1999-2005): pannes par moteurFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  21. Blitz-Info: Opel Signum 2.2 L, año 2003-2004, motor Z22YH (testigo del motor encendido)Hella · Technische Dokumentation · veröffentlicht 31. März 2006 · abgerufen 2. November 2026