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1.5 VTi-TECH / T-GDI vs. 1.2 8v: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 VTi-TECH / T-GDI ein geringeres Risiko als 1.2 8v: 7/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). 1.5 VTi-TECH / T-GDI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.2 8v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung (Kühlmittelverlust und Überhitzung)».

Risikoindex

1.5 VTi-TECH / T-GDI

7

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 8v

36

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

19 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 VTi-TECH / T-GDI zuverlässig?

Der „1.5“ von MG/SAIC umfasst zwei unterschiedliche Motoren: den Saugmotor VTi-TECH (106 PS), den Einstiegsmotor des MG ZS, und den Turbo T-GDI (162-170 PS), der dem MG HS vorbehalten ist und als Verbrennungsmotor in dessen Plug-in-Hybriden arbeitet. Für keinen von beiden gibt es bislang gut dokumentierte Motorschäden in unabhängigen Quellen: Die veröffentlichten Beschwerden betreffen Elektronik, Automatikgetriebe und Verarbeitung, nicht den Motorblock.[1][2][3][4][5][6]

Alle 2 Probleme von des 1.5 VTi-TECH / T-GDI ansehen

Ist 1.2 8v zuverlässig?

Der 1.2 8V (D7F) ist ein einfacher Saugmotor mit 54 bis 60 PS und Zahnriemen, den Renault ab 1996 im Twingo, Clio II und Kangoo verbaute. Katastrophale Defekte sind nicht dokumentiert; am häufigsten nennen die Besitzerberichte Sensoren, die Zylinderkopfdichtung, Zündspulen und gelegentliches Ölschwitzen.[7][8][9]

Alle 5 Probleme von des 1.2 8v ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 VTi-TECH / T-GDI und 1.2 8v
1.5 VTi-TECH / T-GDI1.2 8v
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—1.149 cm³
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung106–170 PS54–60 PS
Produktionab 2017[1][2][10][11][12]1996–2012[13][14][15][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)7Geringes Risiko36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme25
Mit hohem oder kritischem Schweregrad01
Schlimmster SchweregradGeringe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Geringe Schwere: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)
  2. Geringe Schwere: Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)
  1. Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung (Kühlmittelverlust und Überhitzung)
  2. Mittlere Schwere: Ausfall des Kurbelwellensensors (OT-Geber) und anderer Motorsensoren
  3. Mittlere Schwere: Zündungsdefekte: Zündspulen, Zündkabelsatz und Feuchtigkeit
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (NSE / NSE Plus, ab 2017)[4]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 T-GDI Turbo 162 PS (GS61H, 2018-2024)[5][6][17][18]
  • 1.5 T-GDI Turbo 170 PS (15FDE / 15FKE, ab 2024)[2]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Mit 1.2 8v

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. MG HSWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. November 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  10. MG HSWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  11. MG HSWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  14. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  15. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  16. Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  17. MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  18. MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Halterforum · veröffentlicht 10. Juni 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2002 · abgerufen 2. November 2026