1.3 TCe vs. 2.2 Ecotec gasolina: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.3 TCe ein geringeres Risiko als 2.2 Ecotec gasolina: 36/100 (mäßiges risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 1.3 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers»; 2.2 Ecotec gasolina hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Längende Steuerkette und blockierter Spanner beim 2.2 Ecotec».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.3 TCe zuverlässig?
Der 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht bei Renault und Dacia, HR13DDT bei Nissan, M282 bei Mercedes-Benz), seit 2018 gemeinsam mit Daimler entwickelt, hat eine deutlich bessere Bilanz als sein Vorgänger, der 1.2 TCe: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Er hatte Fertigungsfehler, die inzwischen behoben sind (Einspritzdüsen, Kalibrierung, Turbolader, Steuerung), und beim Captur II und Clio V einen Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung ohne bestätigte offizielle Lösung.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des 1.3 TCe ansehenIst 2.2 Ecotec gasolina zuverlässig?
Es handelt sich um den 2.2 Benziner mit 147 bis 155 PS aus Astra G, Zafira, Vectra und Signum. Seine dokumentierte Schwachstelle ist die Steuerkette, die sich längt und zu einem schweren Motorschaden führen kann. Der 2.2 Direct kommt außerdem mit einer Hochdruckpumpe hinzu, die zu Ausfällen neigt.[4][5][6]
Alle 2 Probleme von des 2.2 Ecotec gasolina ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.3 TCe | 2.2 Ecotec gasolina |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.332 cm³ | 2.198 cm³ |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 109–163 PS | 147–155 PS |
| Produktion | ab 2018[3][7][8][9] | 2000–2010[10][11][12][13] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 50Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 2 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 700 €Defekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersVeröffentlichter Wert[1][2] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen |
| Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht |
| |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.3 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.3 TCe vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.3 TCe vs 1.8 / 2.0 Beta II
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- 1.3 TCe vs 1.0 und 1.1 Epsilon
- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
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- 1.3 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.3 TCe vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
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- 2.2 Ecotec gasolina vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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Quellen
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- Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
- Opel Zafira B 2005-2014: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
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