1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 PureTech : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 et 1.4 TSI présente moins de risque que 1.2 PureTech : 84/100 contre 96/100 (les deux, risque très élevé). 1.2 et 1.4 TSI a 3 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) » ; 1.2 PureTech, 7 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 et 1.4 TSI est-il fiable ?
Cela dépend de la génération. Les 1.2 et 1.4 TSI EA111 à chaîne (2006-2015) traînent un problème reconnu d'allongement de chaîne et de tendeur, et les 1.4 twincharger antérieurs à 2012 peuvent casser des pistons. Les EA211 à courroie crantée (depuis 2012) sont nettement plus fiables : leur panne typique est la fuite de la pompe à eau.[1][2][3][4][5]
Voir les 5 pannes de 1.2 et 1.4 TSI1.2 PureTech est-il fiable ?
Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.[6][7][8][9][10]
Voir les 7 pannes de 1.2 PureTechComparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 et 1.4 TSI | 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | 1 199 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Courroie humide (bain d'huile) |
| Puissance | 85–185 ch | 68–155 ch |
| Production | depuis 2006[11][12][13][14][15] | depuis 2012[16][17] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 84Risque très élevé | 96Risque très élevé |
| Pannes documentées | 5 | 7 |
| De gravité élevée ou critique | 3 | 7 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 1 400 €Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Chiffre publié[18][19] | jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié[7][20][21][22] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
Autres comparatifs
Avec 1.2 et 1.4 TSI
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 PureTech
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 TCe
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.3 TCe
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 et 1.4 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW B58
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW M54
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW N43/N46
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW N54/N55
- 1.2 et 1.4 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 et 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 et 1.4 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 et 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 et 1.4 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 et 1.4 TSI vs MZR gasolina
- 1.2 et 1.4 TSI vs Skyactiv-G
- 1.2 et 1.4 TSI vs M111
- 1.2 et 1.4 TSI vs M112 / M113
- 1.2 et 1.4 TSI vs M264/M254
- 1.2 et 1.4 TSI vs M260
- 1.2 et 1.4 TSI vs M271
- 1.2 et 1.4 TSI vs M272/M273
- 1.2 et 1.4 TSI vs M270/M274
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 et 1.4 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.2 et 1.4 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 et 1.4 TSI vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 THP
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 et 1.4 TSI vs 0.9 TCe
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.8 TCe
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 16v
- 1.2 et 1.4 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.2 et 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 et 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 et 1.4 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.2 12V
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
- 1.2 et 1.4 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.2 et 1.4 TSI vs 2.0 FSI
- 1.2 et 1.4 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Avec 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M260
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 PureTech vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.8 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
- 1.2 PureTech vs VW 2.0 TFSI EA113
Comparer d'autres moteurs
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 1 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Autre source · publiée le 28 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Constructeur · publiée le mars 2006 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Volkswagen EA211 engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Audi A1Wikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 2 juillet 2012 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Presse automobile · publiée le 16 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Autre source · publiée le 25 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Autre source · publiée le 22 décembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Presse automobile · publiée le 27 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Presse automobile · publiée le 16 août 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentation technique · publiée le 28 janvier 2022 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Étude de fiabilité · publiée le 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2023 · consultée le 26 septembre 2026
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Presse automobile · publiée le 4 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Autre source · publiée le 6 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais