1.2 et 1.4 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Honda e:HEV / i-MMD présente moins de risque que 1.2 et 1.4 TSI : 34/100 (risque modéré) contre 84/100 (risque très élevé). 1.2 et 1.4 TSI a 3 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) » ; Honda e:HEV / i-MMD, 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) ».

Indice de risque

1.2 et 1.4 TSI

Risque très élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202621 sources Notre méthode

1.2 et 1.4 TSI est-il fiable ?

Cela dépend de la génération. Les 1.2 et 1.4 TSI EA111 à chaîne (2006-2015) traînent un problème reconnu d'allongement de chaîne et de tendeur, et les 1.4 twincharger antérieurs à 2012 peuvent casser des pistons. Les EA211 à courroie crantée (depuis 2012) sont nettement plus fiables : leur panne typique est la fuite de la pompe à eau.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de 1.2 et 1.4 TSI

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[6][7][8]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 et 1.4 TSI et Honda e:HEV / i-MMD
Donnée	1.2 et 1.4 TSI	Honda e:HEV / i-MMD
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	85–185 ch	109–184 ch
Production	depuis 2006^{[9][10][11][12][13]}	depuis 2018^[6][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	84Risque très élevé	34Risque modéré
Pannes documentées	5	3
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) Gravité critique: Rupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twincharger Gravité moyenne: Fuite de la pompe à eau et du boîtier de thermostat (EA211)	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 400 €Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Chiffre publié^[15][16]	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[6]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 TSI 86-110 ch (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[3][17] 1.4 TSI 122-150 ch (EA211, dont ACT/COD ; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, depuis 2012)^[3][5]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[6][14]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 TSI 86/90/105 ch (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[2][18] 1.4 TSI twincharger révisé 160-185 ch (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, depuis 2012)^[2][4] 1.4 TSI 122/125 ch (EA111, CAXA/CAXC, depuis 2007)^[2][19]	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[6][7] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[7][20]
À éviterVersions à éviter	1.4 TSI twincharger 140-185 ch (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[2][4][21]	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 et 1.4 TSI

Voir les 34 modèles avec 1.2 et 1.4 TSI

Honda e:HEV / i-MMD

Autres comparatifs

Avec 1.2 et 1.4 TSI

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 1 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Autre source · publiée le 28 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Constructeur · publiée le mars 2006 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Volkswagen EA211 engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Audi A1Wikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 2 juillet 2012 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Autre source · publiée le 25 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Autre source · publiée le 22 décembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Presse automobile · publiée le 16 août 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentation technique · publiée le 28 janvier 2022 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Étude de fiabilité · publiée le 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Presse automobile · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 29 octobre 2026
Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Autre source · publiée le 6 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais