1.2 PureTech vs BMW N62 / N63 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW N62 / N63 présente moins de risque que 1.2 PureTech : 54/100 (risque élevé) contre 96/100 (risque très élevé). 1.2 PureTech a 7 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide » ; BMW N62 / N63, 3 pannes graves documentées, la principale « Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés ».

Indice de risque

1.2 PureTech

Risque très élevé · 7 pannes graves

Indice de risque

BMW N62 / N63

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202627 sources Notre méthode

1.2 PureTech est-il fiable ?

Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 7 pannes de 1.2 PureTech

BMW N62 / N63 est-il fiable ?

Le N62 (V8 atmosphérique, 2001-2010) est considéré comme un moteur solide, dont les durites de liquide de refroidissement et les joints de queue de soupape sont des points à surveiller. Le N63 (V8 biturbo, depuis 2008) a moins bonne réputation : consommation d'huile due aux joints, chaîne de distribution et perte de liquide de refroidissement ; le N63TU postérieur à juillet 2013 est jugé plus fiable.^{[6][7][8][9][10]}

Voir les 6 pannes de BMW N62 / N63

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 PureTech et BMW N62 / N63
Donnée	1.2 PureTech	BMW N62 / N63
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 199 cm³	—
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68–155 ch	272–450 ch
Production	depuis 2012^[11][12]	depuis 2001^{[8][13][14][15]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	96Risque très élevé	54Risque élevé
Pannes documentées	7	6
De gravité élevée ou critique	7	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité critique: Perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile	Gravité élevée: Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution du N63 et rupture des guides Gravité critique: Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendie
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^{[2][16][17][18]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010)^[7][9]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)^[1][3][19] 1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][20]} 1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][21] 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)^[1][2][22] 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)^[23][24]	N62B36 3.6 atmosphérique 272 ch (735i, 2001-2005)^[6][9] N62B40 4.0 atmosphérique 306 ch (540i et 740i, 2005-2010)^[6][10] N62B44 4.4 atmosphérique 320-333 ch (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i ; 2001-2006)^[6][10][25] N62B48 4.8 atmosphérique 360 ch (X5 4.8is, 2004-2006)^[26] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 ch (2013-2019)^[8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	N63B44O0 4.4 biturbo 408 ch (2008-2014)^[8][27]

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 PureTech

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BMW N62 / N63

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Autres comparatifs

Avec 1.2 PureTech

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Sources

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