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MotorFiable

1.5 dCi vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD) : quel moteur est le plus fiable ?

1.5 dCi et 2.5 / 3.0 D-4D (KD) sont à égalité sur notre indice de risque : 63/100 (risque élevé). 1.5 dCi a 4 pannes graves documentées, la principale « Usure et grippage des coussinets de bielle » ; 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 pannes graves documentées, la principale « Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) ».

Indice de risque

1.5 dCi

63

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

63

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

30 sourcesNotre méthode

1.5 dCi est-il fiable ?

Les 1.5 dCi postérieurs à 2010, surtout le 90 ch, ont un bon historique. Les Euro 3 et Euro 4 (2001-2010) traînent des pannes sérieuses : des coussinets de bielle qui peuvent casser le moteur, une pompe Delphi qui remplit l'injection de limaille et, sur certains 105/110 ch, une courroie de distribution et un volant moteur bimasse qui lâchent trop tôt.[1][2][3][4]

Voir les 8 pannes de 1.5 dCi

2.5 / 3.0 D-4D (KD) est-il fiable ?

Les diesel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, et 3.0 D-4D, 1KD-FTV) ont leurs points faibles les mieux documentés au niveau des injecteurs : les sièges en cuivre des unités 2004-2007, qui peuvent obstruer la prise d'huile, et les injecteurs Denso du 3.0. Le 3.0 de l'époque Euro 4 cumule en outre un historique de pistons fissurés ; sur le 2.5, nous n'avons trouvé que la panne des joints d'injecteur.[5][6][7][8][9]

Voir les 5 pannes de 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 dCi et 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
1.5 dCi2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 461 cm³—
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance55–116 ch102–190 ch
Productiondepuis 2001[1][10][11][12][13][14][15]depuis 2000[5][16][17][18][19]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)63Risque élevé63Risque élevé
Pannes documentées85
De gravité élevée ou critique43
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure et grippage des coussinets de bielle
  2. Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité élevée: Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection
  1. Gravité critique: Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV)
  2. Gravité critique: Fuites aux sièges en cuivre des injecteurs et prise d'huile obstruée
  3. Gravité élevée: Panne des injecteurs Denso du 3.0 D-4D (obstruction et usure)
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 2 000 €Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageChiffre publié[20][21]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)[22][23][24]
  • 1.5 dCi chez Mercedes-Benz et Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[15][25]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)[1][2][3][12]
  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)[1][3][26]
  • 1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)[23][27][28]
  • 2.5 D-4D 102-120 ch (2KD-FTV, 2005-2011)[7]
  • 2.5 D-4D 144 ch (2KD-FTV, 2011-2016)[7][29]
  • 3.0 D-4D 163-166 ch (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)[5][30]
  • 3.0 D-4D 173 ch (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)[5][7][9]
  • 3.0 D-4D 171 ch (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)[6][29]
  • 3.0 D-4D 190 ch (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)[8][9]
À éviterVersions à éviter
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)[1][4]
Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 dCi

Voir les 48 modèles avec 1.5 dCi

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Autres comparatifs

Avec 1.5 dCi

Avec 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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