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MotorFiable

1.5 dCi vs 1.5 / 2.0 EcoBlue : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 / 2.0 EcoBlue présente moins de risque que 1.5 dCi : 59/100 contre 63/100 (les deux, risque élevé). 1.5 dCi a 4 pannes graves documentées, la principale « Usure et grippage des coussinets de bielle » ; 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) ».

Indice de risque

1.5 dCi

63

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

23 sourcesNotre méthode

1.5 dCi est-il fiable ?

Les 1.5 dCi postérieurs à 2010, surtout le 90 ch, ont un bon historique. Les Euro 3 et Euro 4 (2001-2010) traînent des pannes sérieuses : des coussinets de bielle qui peuvent casser le moteur, une pompe Delphi qui remplit l'injection de limaille et, sur certains 105/110 ch, une courroie de distribution et un volant moteur bimasse qui lâchent trop tôt.[1][2][3][4]

Voir les 8 pannes de 1.5 dCi

1.5 / 2.0 EcoBlue est-il fiable ?

L'EcoBlue est la famille diesel de Ford depuis 2016, avec deux moteurs très différents malgré le nom commun : le 2.0 (code « Panther ») a inauguré une courroie de distribution et une courroie de pompe à huile baignant dans l'huile, le même type de conception qui a posé problème sur d'autres moteurs Ford ; le 1.5, en revanche, utilise une courroie classique à sec. Le 2.0 équipe des utilitaires, des SUV et de grandes berlines ; le 1.5, les petits modèles.[5][6]

Voir les 3 pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 dCi et 1.5 / 2.0 EcoBlue
1.5 dCi1.5 / 2.0 EcoBlue
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 461 cm³—
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie humide (bain d'huile)
Puissance55–116 ch85–213 ch
Productiondepuis 2001[1][7][8][9][10][11][12]depuis 2016[5][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)63Risque élevé59Risque élevé
Pannes documentées83
De gravité élevée ou critique42
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure et grippage des coussinets de bielle
  2. Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité élevée: Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection
  1. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)
  2. Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)
  3. Gravité moyenne: Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 2 000 €Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageChiffre publié[14][15]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)[16][17][18]
  • 1.5 dCi chez Mercedes-Benz et Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[12][19]
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018)[6]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)[1][2][3][9]
  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)[1][3][20]
  • 1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)[17][21][22]
  • 2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)[6][23]
  • 2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger et usages très exigeants, depuis ~2019)[6]
À éviterVersions à éviter
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)[1][4]
Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 dCi

Voir les 47 modèles avec 1.5 dCi

1.5 / 2.0 EcoBlue

Voir les 13 modèles avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

Autres comparatifs

Avec 1.5 dCi

Avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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