1.4 HDi vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.4 HDi présente moins de risque que 2.5 / 3.0 D-4D (KD) : 43/100 (risque modéré) contre 63/100 (risque élevé). 1.4 HDi a 1 panne grave documentée, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau » ; 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 pannes graves documentées, la principale « Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) ».

Indice de risque

1.4 HDi

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202617 sources Notre méthode

1.4 HDi est-il fiable ?

C'est un petit diesel globalement fiable, mais avec une faiblesse très documentée : les injecteurs ont tendance à perdre leur étanchéité avec le temps et à laisser échapper du gazole. Le turbo et la vanne EGR lâchent aussi sur une minorité notable d'exemplaires, et on relève des cas ponctuels de poulie damper de vilebrequin à kilométrage très élevé. La courroie de distribution ne semble pas poser plus de problèmes que sur n'importe quel diesel de son époque si elle est changée à temps.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de 1.4 HDi

2.5 / 3.0 D-4D (KD) est-il fiable ?

Les diesel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, et 3.0 D-4D, 1KD-FTV) ont leurs points faibles les mieux documentés au niveau des injecteurs : les sièges en cuivre des unités 2004-2007, qui peuvent obstruer la prise d'huile, et les injecteurs Denso du 3.0. Le 3.0 de l'époque Euro 4 cumule en outre un historique de pistons fissurés ; sur le 2.5, nous n'avons trouvé que la panne des joints d'injecteur.^{[4][5][6][7][8]}

Voir les 5 pannes de 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 HDi et 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Donnée	1.4 HDi	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 399 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	54–92 ch	102–190 ch
Production	2001–2010^{[1][9][10][11]}	depuis 2000^{[4][12][13][14][15]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	63Risque élevé
Pannes documentées	5	5
De gravité élevée ou critique	1	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification	Gravité critique: Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravité critique: Fuites aux sièges en cuivre des injecteurs et prise d'huile obstruée Gravité élevée: Panne des injecteurs Denso du 3.0 D-4D (obstruction et usure)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)^[2][3] 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)^[2][11]	2.5 D-4D 102-120 ch (2KD-FTV, 2005-2011)^[6] 2.5 D-4D 144 ch (2KD-FTV, 2011-2016)^[6][16] 3.0 D-4D 163-166 ch (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[4][17] 3.0 D-4D 173 ch (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[4][6][8] 3.0 D-4D 171 ch (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[5][16] 3.0 D-4D 190 ch (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[7][8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 HDi

Voir les 12 modèles avec 1.4 HDi

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Autres comparatifs

Avec 1.4 HDi

Avec 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Sources

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