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MotorFiable

1.5 BlueHDi vs 1.5 dCi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 dCi présente moins de risque que 1.5 BlueHDi : 63/100 (risque élevé) contre 77/100 (risque très élevé). 1.5 BlueHDi a 4 pannes graves documentées, la principale « Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames » ; 1.5 dCi, 4 pannes graves documentées, la principale « Usure et grippage des coussinets de bielle ».

Indice de risque

1.5 BlueHDi

77

Risque très élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

1.5 dCi

63

Risque élevé · 4 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

37 sourcesNotre méthode

1.5 BlueHDi est-il fiable ?

Le 1.5 BlueHDi a un point faible sérieux sur les moteurs fabriqués d'octobre 2017 à janvier 2023 : la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser. Stellantis a lancé un rappel et couvre cette panne pendant 10 ans ou 240 000 km ; les moteurs fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent aussi souffrir de pannes du réservoir d'AdBlue, avec une prise en charge partielle de la marque.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.5 BlueHDi

1.5 dCi est-il fiable ?

Les 1.5 dCi postérieurs à 2010, surtout le 90 ch, ont un bon historique. Les Euro 3 et Euro 4 (2001-2010) traînent des pannes sérieuses : des coussinets de bielle qui peuvent casser le moteur, une pompe Delphi qui remplit l'injection de limaille et, sur certains 105/110 ch, une courroie de distribution et un volant moteur bimasse qui lâchent trop tôt.[5][6][7][8]

Voir les 8 pannes de 1.5 dCi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 BlueHDi et 1.5 dCi
1.5 BlueHDi1.5 dCi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 499 cm³1 461 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance75–130 ch55–116 ch
Productiondepuis 2017[9][10][11][12][13][14]depuis 2001[5][15][16][17][18][19][20]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)77Risque très élevé63Risque élevé
Pannes documentées58
De gravité élevée ou critique44
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames
  2. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue
  3. Gravité élevée: Grippage de la pompe haute pression et du système d'injection
  1. Gravité critique: Usure et grippage des coussinets de bielle
  2. Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité élevée: Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 500 €Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlueChiffre publié[4][21][22][23]jusqu'à 2 000 €Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageChiffre publié[24][25]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)[2][26][27]
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)[28][29][30]
  • 1.5 dCi chez Mercedes-Benz et Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[20][31]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)[32][33][34]
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)[5][6][7][17]
  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)[5][7][35]
  • 1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)[29][36][37]
À éviterVersions à éviterAucune
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)[5][8]

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 BlueHDi

Voir les 35 modèles avec 1.5 BlueHDi

1.5 dCi

Voir les 47 modèles avec 1.5 dCi

Autres comparatifs

Avec 1.5 BlueHDi

Avec 1.5 dCi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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