2.5 / 3.0 D-4D (KD) vs D5 5 cilindros : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, D5 5 cilindros présente moins de risque que 2.5 / 3.0 D-4D (KD) : 39/100 (risque modéré) contre 63/100 (risque élevé). 2.5 / 3.0 D-4D (KD) a 3 pannes graves documentées, la principale « Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) » ; D5 5 cilindros, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution ».

Indice de risque

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

D5 5 cilindros

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202618 sources Notre méthode

2.5 / 3.0 D-4D (KD) est-il fiable ?

Les diesel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, et 3.0 D-4D, 1KD-FTV) ont leurs points faibles les mieux documentés au niveau des injecteurs : les sièges en cuivre des unités 2004-2007, qui peuvent obstruer la prise d'huile, et les injecteurs Denso du 3.0. Le 3.0 de l'époque Euro 4 cumule en outre un historique de pistons fissurés ; sur le 2.5, nous n'avons trouvé que la panne des joints d'injecteur.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

D5 5 cilindros est-il fiable ?

Le cinq cylindres D5 de Volvo (2.4 D3/D4/D5 et 2.0 D3/D4) n'a pas de panne systémique documentée, mais présente un risque grave : plusieurs propriétaires racontent que la rupture de la courroie d'accessoires a entraîné la distribution. Le reste, ce sont l'EGR, le FAP et parfois le turbo.^[6][7][8]

Voir les 4 pannes de D5 5 cilindros

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.5 / 3.0 D-4D (KD) et D5 5 cilindros
Donnée	2.5 / 3.0 D-4D (KD)	D5 5 cilindros
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	2 400 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	102–190 ch	126–215 ch
Production	depuis 2000^{[1][9][10][11][12]}	2001–2015^{[13][14][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	63Risque élevé	39Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	3	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravité critique: Fuites aux sièges en cuivre des injecteurs et prise d'huile obstruée Gravité élevée: Panne des injecteurs Denso du 3.0 D-4D (obstruction et usure)	Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution Gravité moyenne: Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 1 400 €Défaillance du turbocompresseurChiffre publié^[8]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.5 D-4D 102-120 ch (2KD-FTV, 2005-2011)^[3] 2.5 D-4D 144 ch (2KD-FTV, 2011-2016)^[3][17] 3.0 D-4D 163-166 ch (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[1][18] 3.0 D-4D 173 ch (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[1][3][5] 3.0 D-4D 171 ch (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[2][17] 3.0 D-4D 190 ch (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[4][5]	2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)^[6][7] 2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[6][7] 2.0 D3/D4 cinq cylindres (D5204T, 2011-2016)^[7][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

D5 5 cilindros

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Autres comparatifs

Avec 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Avec D5 5 cilindros

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Sources

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