BMW B47 vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.5 / 3.0 D-4D (KD) présente moins de risque que BMW B47 : 63/100 contre 73/100 (les deux, risque élevé). BMW B47 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur » ; 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 pannes graves documentées, la principale « Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) ».

Indice de risque

BMW B47

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202615 sources Notre méthode

BMW B47 est-il fiable ?

Le BMW B47 (depuis 2014, successeur du N47) améliore le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne de distribution et réduit fortement la fréquence des pannes de son prédécesseur, mais il n'est pas exempt de défauts : le refroidisseur EGR a fait l'objet de plusieurs campagnes techniques de BMW pour risque d'incendie moteur depuis 2018, et le turbo comme le filtre à particules exigent un entretien soigneux.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de BMW B47

2.5 / 3.0 D-4D (KD) est-il fiable ?

Les diesel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, et 3.0 D-4D, 1KD-FTV) ont leurs points faibles les mieux documentés au niveau des injecteurs : les sièges en cuivre des unités 2004-2007, qui peuvent obstruer la prise d'huile, et les injecteurs Denso du 3.0. Le 3.0 de l'époque Euro 4 cumule en outre un historique de pistons fissurés ; sur le 2.5, nous n'avons trouvé que la panne des joints d'injecteur.^{[5][6][7][8][9]}

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Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B47 et 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Donnée	BMW B47	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	114–228 ch	102–190 ch
Production	depuis 2014^[1]	depuis 2000^{[5][10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	73Risque élevé	63Risque élevé
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	3	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?) Gravité élevée: Usure prématurée du turbo due à un entretien négligé	Gravité critique: Fissures des pistons du 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravité critique: Fuites aux sièges en cuivre des injecteurs et prise d'huile obstruée Gravité élevée: Panne des injecteurs Denso du 3.0 D-4D (obstruction et usure)
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 2 000 €Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéChiffre publié^[3]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	B47 114-150 ch, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 168-190 ch, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 202-228 ch, bi-turbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD et Countryman, 2014-)^[1][4]	2.5 D-4D 102-120 ch (2KD-FTV, 2005-2011)^[7] 2.5 D-4D 144 ch (2KD-FTV, 2011-2016)^[7][14] 3.0 D-4D 163-166 ch (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[5][15] 3.0 D-4D 173 ch (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[5][7][9] 3.0 D-4D 171 ch (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[6][14] 3.0 D-4D 190 ch (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[8][9]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B47

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2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Avec BMW B47

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Sources

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
D4D Toyota HiLux common problems and solutionsUnsealed 4x4 · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Toyota Hilux (2005 - 2012) used car reviewRAC Drive · Presse automobile · publiée le 17 février 2017 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
1KD-FTV - piston crackToyota-Club.net · Autre source · publiée le octobre 2015 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Toyota KD engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D Life 4x4 (12/11 - 08/14)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Single Cab 2.5 D-4D 4x2 (12/11 - 08/16)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D (5-Türer, 01/11 - 10/13)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
Toyota Land Cruiser 125 D4-DAutofácil · Presse automobile · publiée le 2 février 2011 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol