Skyactiv-G vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Skyactiv-G présente moins de risque que 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111 : 25/100 (risque modéré) contre 50/100 (risque élevé). Skyactiv-G a aucune panne grave documentée ; 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111, 2 pannes graves documentées, la principale « Bruit moteur et usure prématurée par défaut de lubrification sur le 1.0 VHT ».

Indice de risque

Skyactiv-G

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202623 sources Notre méthode

Skyactiv-G est-il fiable ?

Le Skyactiv-G est un moteur essence atmosphérique que la presse spécialisée allemande décrit de façon constante comme fiable, sans schéma de pannes moteur graves documenté sur aucun des modèles Mazda passés en revue. Son point faible, partagé avec presque tous les moteurs essence à injection directe, est la calamine dans l'admission ; en outre, des exemplaires de 2017-2020 ont fait l'objet de rappels pour un logiciel et pour la pompe à carburant, désormais corrigés par le constructeur.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de Skyactiv-G

1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111 est-il fiable ?

Moteurs essence à 8 soupapes, simples et à courroie de distribution. Pour les 1.0 et 1.4 européens, les sources ne recensent que des incidents isolés, surtout des ratés d'allumage par temps humide sur le 1.4. Au Brésil, les 1.0 VHT de 2008-2010 des Gol, Voyage et Fox ont connu des bruits liés à la lubrification, une campagne d'échange d'huile avec garantie étendue et un rappel logiciel en 2009.^[5][6][7][8]

Voir les 4 pannes de 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Comparatif côte à côte

Comparatif de Skyactiv-G et 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
Donnée	Skyactiv-G	1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	75–187 ch	50–104 ch
Production	depuis 2011^[1][9]	1991–2022^{[10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	25Risque modéré	50Risque élevé
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	0	2
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur Gravité moyenne: Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant Gravité moyenne: Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)	Gravité élevée: Bruit moteur et usure prématurée par défaut de lubrification sur le 1.0 VHT Gravité critique: Démarrage à froid difficile et mise à jour logicielle du 1.0 de 2009-2010 Gravité moyenne: Thermostat, boîtier et pompe à eau du circuit de refroidissement
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][14] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][15] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	1.0 8v 50 ch (AER, ALD, ALL, ANV, AUC ; 1996-2005)^[16][17]
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	1.4 8v 55-60 ch (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW ; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi et Total Flex (EA-111 brésilien, 1997-2008)^{[5][18][19][20]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][18][21][22]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brésilien, 2003-2022)^[18][23]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Skyactiv-G

Voir les 9 modèles avec Skyactiv-G

1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Voir les 9 modèles avec 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Autres comparatifs

Avec Skyactiv-G

Avec 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

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Sources

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