2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 T 20v : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 1.8 T 20v : 14/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 a aucune panne grave documentée ; 1.8 T 20v, 1 panne grave documentée, la principale « Usure du turbo et consommation d'huile ».

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.8 T 20v

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202624 sources Notre méthode

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

1.8 T 20v est-il fiable ?

Avec un entretien à jour, le 1.8T 20 soupapes a la réputation d'un moteur puissant et robuste pour son époque, mais les témoignages de propriétaires documentent des pannes récurrentes : bobines d'allumage (surtout sur les unités de 2001 à 2003), pompe à eau et débitmètre d'air, et plus rarement le turbo -parfois lié à une consommation d'huile croissante- et le tendeur de la chaîne de distribution.^{[9][10][11][12][13][14]}

Voir les 5 pannes de 1.8 T 20v

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 et 1.8 T 20v
Donnée	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12	1.8 T 20v
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 781 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	135–177 ch	150–225 ch
Production	1999–2010^{[1][3][15][16]}	1996–2006^{[17][18][19][20]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	14Risque faible	32Risque modéré
Pannes documentées	1	5
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes	Gravité élevée: Usure du turbo et consommation d'huile Gravité moyenne: Défaillance de la pompe à eau Gravité moyenne: Bruit et usure du tendeur de la chaîne de distribution
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][21][22]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][23]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][21][23] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][16][24]}	1.8 T 20v 150 ch (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[10][14] 1.8 T 20v 180 ch (AUQ, 1998-2006)^[11][12] 1.8 T 20v 225 ch quattro (BAM, 1999-2006)^[12]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Voir les 13 modèles avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

1.8 T 20v

Voir les 11 modèles avec 1.8 T 20v

Autres comparatifs

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Avec 1.8 T 20v

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Sources

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