BMW B38 / B37 vs 1.5/1.6/1.8 QG: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B38 / B37 presenta meno rischio di il 1.5/1.6/1.8 QG: 20/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il BMW B38 / B37 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)»; il 1.5/1.6/1.8 QG, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata o con tenditore e guide usurati».

Indice di rischio

BMW B38 / B37

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.5/1.6/1.8 QG

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il BMW B38 / B37 è affidabile?

I tre cilindri B38 (benzina) e B37 (diesel) di BMW e MINI non hanno un guasto grave e diffuso documentato. L'unico problema pubblicato dalla stampa è il cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 delle prime unità (fino ad aprile 2015), corretto da BMW. Le campagne sull'EGR di BMW riguardano diesel a quattro e sei cilindri, non il B37.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di BMW B38 / B37

il 1.5/1.6/1.8 QG è affidabile?

I QG a benzina di Almera N16 e Primera P12 sono motori semplici a catena, senza guasti catastrofici documentati, ma il 1.8 consuma olio spesso e la catena e i sensori di posizione hanno campagne e avvisi tecnici. Conviene controllare il livello dell'olio e il rumore della distribuzione.^[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti di 1.5/1.6/1.8 QG

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B38 / B37 e 1.5/1.6/1.8 QG
Dato	BMW B38 / B37	1.5/1.6/1.8 QG
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.499 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	75–231 CV	90–116 CV
Produzione	dal 2014^[8][9][10]	1998–2009^[5][6][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	36Rischio moderato
Guasti documentati	3	3
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015) Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38 Gravità bassa: Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38	Gravità alta: Catena di distribuzione allungata o con tenditore e guide usurati Gravità media: Consumo d'olio elevato nell'1.8 QG18DE Gravità media: Guasto dei sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017^[12] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)^[13]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[9] B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[14]	1.5 QG15DE 90 e 98 CV (Almera N16, 2000-2006)^[7][15][16] 1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)^[4][5] 1.8 QG18DE 114 e 116 CV (Almera N16 e Primera P12, 2000-2007)^[4][6][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B38 / B37

Vedi i 17 modelli con il BMW B38 / B37

1.5/1.6/1.8 QG

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Con il BMW B38 / B37

Con il 1.5/1.6/1.8 QG

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Fonti

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BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Enciclopedia · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Enciclopedia · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
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