1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.5/1.6/1.8 QG: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il 1.5/1.6/1.8 QG: 7/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il 1.5 VTi-TECH / T-GDI ha nessun guasto grave documentato; il 1.5/1.6/1.8 QG, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata o con tenditore e guide usurati».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?
L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDIil 1.5/1.6/1.8 QG è affidabile?
I QG a benzina di Almera N16 e Primera P12 sono motori semplici a catena, senza guasti catastrofici documentati, ma il 1.8 consuma olio spesso e la catena e i sensori di posizione hanno campagne e avvisi tecnici. Conviene controllare il livello dell'olio e il rumore della distribuzione.[7][8][9][10]
Vedi i 3 guasti di 1.5/1.6/1.8 QGConfronto affiancato
| Dato | 1.5 VTi-TECH / T-GDI | 1.5/1.6/1.8 QG |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 106–170 CV | 90–116 CV |
| Produzione | dal 2017[1][2][11][12][13] | 1998–2009[8][9][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 7Rischio basso | 36Rischio moderato |
| Guasti documentati | 2 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità bassa | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
1.5/1.6/1.8 QG
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.2 8v
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.4 e 1.6 16v
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs Volvo 5 cilindros gasolina
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.8 T 20v
- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 2.0 FSI
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- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.6 e 2.0 8v EA827
- 1.5 VTi-TECH / T-GDI vs VR6
Con il 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 PureTech
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 PureTech
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.5 EcoBoost
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.2 Ecotec gasolina
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Fonti
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- MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- MG HSWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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