M50 e M52 vs 1.0 MPI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 MPI apresenta menos risco do que o M50 e M52: 19/100 (risco baixo) contra 52/100 (risco alto). O M50 e M52 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)»; o 1.0 MPI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

M50 e M52

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0 MPI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202620 fontes Como trabalhamos

o M50 e M52 é fiável?

Os M52 e os seus antecessores M50 são seis cilindros a gasolina que as fontes descrevem como duradouros: a Enginescope considera rotineiros os 300.000 km com o circuito de refrigeração bem cuidado. É preciso vigiar a refrigeração de plástico, o VANOS, a ventilação do cárter e as fugas de óleo e, nos M52 de alumínio de 1995 a março de 1998, o desgaste dos cilindros pelo enxofre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M50 e M52

o 1.0 MPI é fiável?

O 1.0 MPI é um motor atmosférico de três cilindros, simples e de baixa potência (60-75 CV), sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As suas ocorrências mais citadas são um consumo de óleo acima do normal -sobretudo no Seat Ibiza V- e, de forma mais pontual, uma avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações. A correia de distribuição não tem intervalo fixo de substituição e não mostra um padrão de falhas.^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do 1.0 MPI

Comparação lado a lado

Comparação de M50 e M52 e 1.0 MPI
Dado	M50 e M52	1.0 MPI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	150–193 cv	60–75 cv
Produção	1990–2001^{[8][9][10][11]}	desde 2011^{[12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	19Risco baixo
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) Gravidade crítica: Desgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil) Gravidade média: Desgaste das juntas do VANOS	Gravidade média: Avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações Gravidade baixa: Consumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V) Gravidade baixa: Correia de distribuição sem intervalo fixo de substituição
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[4][6][16][17]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[18][19] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[18][19] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[9][18] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[9][18] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[9][18][20] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[8][18] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[8][18] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][8][18]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M50 e M52

1.0 MPI

Ver os 7 modelos com o 1.0 MPI

Outras comparações

Com o M50 e M52

Com o 1.0 MPI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW 3 Series E36 320i (M52B20): reliabilityEnginescope · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW M52 reliabilityAutoscore · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
VW Up: Beliebtes Stadtauto im GebrauchtwagencheckGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 22 de março de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
BMW M52Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW M52Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
BMW M50Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW M50Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Škoda FabiaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
VW Polo VWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
VW Polo VIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês