M50 e M52 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VTi-TECH / T-GDI apresenta menos risco do que o M50 e M52: 7/100 (risco baixo) contra 52/100 (risco alto). O M50 e M52 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)»; o 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

M50 e M52

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202622 fontes Como trabalhamos

o M50 e M52 é fiável?

Os M52 e os seus antecessores M50 são seis cilindros a gasolina que as fontes descrevem como duradouros: a Enginescope considera rotineiros os 300.000 km com o circuito de refrigeração bem cuidado. É preciso vigiar a refrigeração de plástico, o VANOS, a ventilação do cárter e as fugas de óleo e, nos M52 de alumínio de 1995 a março de 1998, o desgaste dos cilindros pelo enxofre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M50 e M52

o 1.5 VTi-TECH / T-GDI é fiável?

O «1.5» da MG/SAIC reúne dois motores distintos: o atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acesso do MG ZS, e o turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo do MG HS e motor de combustão dos seus híbridos plug-in. Nenhum dos dois tem ainda avarias de motor bem documentadas em fontes independentes: as queixas publicadas referem-se a eletrónica, caixa automática e acabamentos, não ao bloco do motor.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 2 avarias do 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparação lado a lado

Comparação de M50 e M52 e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dado	M50 e M52	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	150–193 cv	106–170 cv
Produção	1990–2001^{[10][11][12][13]}	desde 2017^{[4][5][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	7Risco baixo
Avarias documentadas	5	2
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade baixa
Principais avarias	Gravidade alta: Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) Gravidade crítica: Desgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil) Gravidade média: Desgaste das juntas do VANOS	Gravidade baixa: Solavancos e brusquidão da caixa automática a frio ou a baixa velocidade (MG HS) Gravidade baixa: Avisos eletrónicos e falhas pontuais de sensores (MG HS)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[7] 1.5 VTi-TECH atmosférico 106 cv (15S4C, MG3, 2013-2024)^[17]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[18][19] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[18][19] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[11][18] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[11][18] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[11][18][20] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[10][18] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[10][18] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][10][18]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[8][9][21][22]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M50 e M52

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Outras comparações

Com o M50 e M52

Com o 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de novembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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BMW M52Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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BMW M50Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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Témoignages de fiabilité MG (MG3 1.5 VTi-Tech 106 ch sin testimonios; solo los del híbrido de 2024)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
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