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MotorFiable

BMW N62 / N63 vs 2.3 MZR DISI Turbo: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N62 / N63 presenta menos riesgo que el 2.3 MZR DISI Turbo: 54/100 frente a 63/100 (los dos, riesgo alto). El BMW N62 / N63 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados»; el 2.3 MZR DISI Turbo, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo».

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

54

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.3 MZR DISI Turbo

63

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

15 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.[1][2][3][4][5]

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

¿Es fiable el 2.3 MZR DISI Turbo?

El 2.3 DISI Turbo de Mazda (L3-VDT, 2005-2013) es potente pero exigente: la cadena de distribución, el turbo y los lodos del aceite son sus puntos débiles; comprar uno solo con buen historial de aceite.[6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.3 MZR DISI Turbo

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N62 / N63 y 2.3 MZR DISI Turbo
BMW N62 / N632.3 MZR DISI Turbo
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—2.261 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia272–450 CV256–263 CV
Produccióndesde 2001[3][9][10][11]2005–2013[6][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)54Riesgo alto63Riesgo alto
Averías documentadas63
De gravedad alta o crítica32
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados
  2. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías
  3. Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio
  1. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo
  2. Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo
  3. Gravedad media: Consumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI Turbo
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 2.200 €Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboCifra publicada[7]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)[2][4]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)[1][4]
  • N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)[1][5]
  • N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)[1][5][13]
  • N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)[14]
  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)[3]
  • 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)[6][7]
  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)[6][7]
EvitarVersiones a evitar
  • N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)[3][15]
Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

2.3 MZR DISI Turbo

Otras comparativas

Con el BMW N62 / N63

Con el 2.3 MZR DISI Turbo

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 26 de abril de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  2. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  3. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  4. BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  5. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Mazda L engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
  8. 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  9. BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  10. BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  11. BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  12. Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  13. BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  14. BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 4 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés