2.0 EcoBoost vs 2.3 MZR DISI Turbo: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 EcoBoost presenta menos riesgo que el 2.3 MZR DISI Turbo: 38/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 2.0 EcoBoost tiene 1 avería grave documentada, la principal «Entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque»; el 2.3 MZR DISI Turbo, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo».

Índice de riesgo

2.0 EcoBoost

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.3 MZR DISI Turbo

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 EcoBoost?

Es el 2.0 turbo de inyección directa que Ford montó desde 2010 en Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga y Focus ST, y que también montaron Volvo, Land Rover y Jaguar. Su punto débil más serio son las fisuras del bloque con entrada de refrigerante en los cilindros (boletín de Ford en Norteamérica; citado en Mondeo y Kuga); no hemos encontrado una llamada a revisión europea.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 2.0 EcoBoost

¿Es fiable el 2.3 MZR DISI Turbo?

El 2.3 DISI Turbo de Mazda (L3-VDT, 2005-2013) es potente pero exigente: la cadena de distribución, el turbo y los lodos del aceite son sus puntos débiles; comprar uno solo con buen historial de aceite.^[5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.3 MZR DISI Turbo

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 EcoBoost y 2.3 MZR DISI Turbo
Dato	2.0 EcoBoost	2.3 MZR DISI Turbo
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.999 cm³	2.261 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	203–250 CV	256–263 CV
Producción	2010–2018^[8][9]	2005–2013^[5][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	63Riesgo alto
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque Gravedad media: Carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa Gravedad media: Fallos del turbo: sensor, electroválvula de presión y ruidos	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo Gravedad media: Consumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI Turbo
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 2.200 €Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboCifra publicada^[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I y Galaxy II, 2010-2014)^[1][11] 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II y Galaxy III, 2014-2018)^[1][2][12] 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)^[11][13][14] 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)^[1][3] Volvo 2.0T 203 CV y T5 240 CV (B4204T6 y B4204T7, 2010-2013)^[8][15] Si4 240 CV de Land Rover y Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport y XF, 2011-2016)^[16]	2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)^[5][6] 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)^[5][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 EcoBoost

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2.3 MZR DISI Turbo

Otras comparativas

Con el 2.0 EcoBoost

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Fuentes

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TSB 19-2346: 2.0L EcoBoost - Coolant In Cylinders, White Exhaust Smoke And/Or Illuminated MILFord Motor Company · Fabricante · publicada 19 de diciembre de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Mondeo: Probleme, Krankheiten und Rückrufe (Mondeo MK5)Gebrauchtwagenberater.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Kuga: Probleme, Krankheiten und Kaufberatung (Kuga MK2)Gebrauchtwagenberater.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Mondeo (2010 – 2014): engine fire (código Ford 17S09)car-recalls.eu · Base de llamadas a revisión · publicada octubre de 2021 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Guía de compra o taller · consultada 5 de octubre de 2026
2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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Ford Focus (third generation)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Ford EcoBoost Probleme (2.0 und 2.3)Carwiki.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Mondeo (tabla de motores del Mondeo V)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026
Used Ford Focus ST (Mk3, 2012-2019) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Fiabilité et pannes Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)Fiches-auto.fr · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés