BMW N62 / N63 vs 2.0 EcoBoost: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 EcoBoost presenta menos riesgo que el BMW N62 / N63: 38/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El BMW N62 / N63 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados»; el 2.0 EcoBoost, 1 avería grave documentada, la principal «Entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque».

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 EcoBoost

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

¿Es fiable el 2.0 EcoBoost?

Es el 2.0 turbo de inyección directa que Ford montó desde 2010 en Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga y Focus ST, y que también montaron Volvo, Land Rover y Jaguar. Su punto débil más serio son las fisuras del bloque con entrada de refrigerante en los cilindros (boletín de Ford en Norteamérica; citado en Mondeo y Kuga); no hemos encontrado una llamada a revisión europea.^[6][7][8][9]

Ver las 3 averías del 2.0 EcoBoost

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N62 / N63 y 2.0 EcoBoost
Dato	BMW N62 / N63	2.0 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	272–450 CV	203–250 CV
Producción	desde 2001^{[3][10][11][12]}	2010–2018^[13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	38Riesgo moderado
Averías documentadas	6	3
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio	Gravedad crítica: Entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque Gravedad media: Carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa Gravedad media: Fallos del turbo: sensor, electroválvula de presión y ruidos
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][15] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[16] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I y Galaxy II, 2010-2014)^[6][17] 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II y Galaxy III, 2014-2018)^[6][7][18] 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)^[17][19][20] 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)^[6][8] Volvo 2.0T 203 CV y T5 240 CV (B4204T6 y B4204T7, 2010-2013)^[13][21] Si4 240 CV de Land Rover y Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport y XF, 2011-2016)^[22]
EvitarVersiones a evitar	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][23]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

2.0 EcoBoost

Ver los 17 modelos con el 2.0 EcoBoost

Otras comparativas

Con el BMW N62 / N63

Con el 2.0 EcoBoost

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Fuentes

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BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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Ford Mondeo: Probleme, Krankheiten und Rückrufe (Mondeo MK5)Gebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Kuga: Probleme, Krankheiten und Kaufberatung (Kuga MK2)Gebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Mondeo (2010 – 2014): engine fire (código Ford 17S09)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada octubre de 2021 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 4 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Ford EcoBoost Probleme (2.0 und 2.3)Carwiki.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Mondeo (tabla de motores del Mondeo V)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
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