1.4 T-Jet vs 2.3 MZR DISI Turbo: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 T-Jet presenta menos riesgo que el 2.3 MZR DISI Turbo: 48/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 1.4 T-Jet tiene 1 avería grave documentada, la principal «Avería o desgaste prematuro del turbocompresor»; el 2.3 MZR DISI Turbo, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.4 T-Jet?
El 1.4 T-Jet/MultiAir de Fiat equipa buena parte de la gama turbo de gasolina del grupo (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) desde 2007. Varios modelos acumulan testimonios de avería del turbocompresor, de fallos de la unidad MultiAir/UniAir y de consumo elevado de aceite; no hay, en cambio, un patrón documentado de avería en la correa de distribución.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 4 averías del 1.4 T-Jet¿Es fiable el 2.3 MZR DISI Turbo?
El 2.3 DISI Turbo de Mazda (L3-VDT, 2005-2013) es potente pero exigente: la cadena de distribución, el turbo y los lodos del aceite son sus puntos débiles; comprar uno solo con buen historial de aceite.[7][8][9]
Ver las 3 averías del 2.3 MZR DISI TurboComparativa lado a lado
| Dato | 1.4 T-Jet | 2.3 MZR DISI Turbo |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.368 cm³ | 2.261 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 105–205 CV | 256–263 CV |
| Producción | 2007–2024[10][11][12][13] | 2005–2013[7][14] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 48Riesgo moderado | 63Riesgo alto |
| Averías documentadas | 4 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 2.300 €Avería o desgaste prematuro del turbocompresorCifra publicada[1][2] | hasta 2.200 €Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboCifra publicada[8] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.4 T-Jet vs 1.3 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.6 EcoBoost
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- 1.4 T-Jet vs BMW N13
- 1.4 T-Jet vs BMW N20
- 1.4 T-Jet vs BMW N43/N46
- 1.4 T-Jet vs BMW N52 / N53
- 1.4 T-Jet vs BMW N54/N55
- 1.4 T-Jet vs BMW N62 / N63
- 1.4 T-Jet vs 1.2 8v Fire
- 1.4 T-Jet vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 T-Jet vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 T-Jet vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 T-Jet vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 T-Jet vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.4 T-Jet vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 T-Jet vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 T-Jet vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 T-Jet vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 T-Jet vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 T-Jet vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 T-Jet vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 T-Jet vs Honda IMA híbrido
- 1.4 T-Jet vs 1.0 T-GDI
- 1.4 T-Jet vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 T-Jet vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 T-Jet vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.4 T-Jet vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.4 T-Jet vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 T-Jet vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 T-Jet vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 T-Jet vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.4 T-Jet vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 T-Jet vs MZR gasolina
- 1.4 T-Jet vs Skyactiv-G
- 1.4 T-Jet vs M111
- 1.4 T-Jet vs M112 / M113
- 1.4 T-Jet vs M264/M254
- 1.4 T-Jet vs M260
- 1.4 T-Jet vs M271
- 1.4 T-Jet vs M272/M273
- 1.4 T-Jet vs M270/M274
- 1.4 T-Jet vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.4 T-Jet vs 0.9 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 T-Jet vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 T-Jet vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.4 T-Jet vs 1.8 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.2 16v
- 1.4 T-Jet vs E-Tech Híbrido
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- 1.4 T-Jet vs 1.4 y 1.6 16v
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- 1.4 T-Jet vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
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- 1.4 T-Jet vs 1.2 Turbo
- 1.4 T-Jet vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.5 Hybrid
- 1.4 T-Jet vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.8 Hybrid
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Con el 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 PureTech
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 PureTech
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- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
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- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 EcoBoost
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.3 TCe
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 EcoBoost
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- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW B38 / B37
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- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
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- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.8 Hybrid
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Drive-E gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 MPI
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