0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 MZR DISI Turbo: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC presenta menos riesgo que el 2.3 MZR DISI Turbo: 18/100 (riesgo bajo) frente a 63/100 (riesgo alto). El 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC tiene ninguna avería grave documentada; el 2.3 MZR DISI Turbo, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC?
Los S-TEC de GM Daewoo (0,8, 1,0 y 1,2 atmosféricos de baja potencia) mueven el Matiz, el Spark, el Aveo 1.2, el Beat y el Sail. Las fuentes consultadas solo documentan averías menores y baratas, como fugas de aceite y fallos del encendido en el Matiz, y no hemos encontrado ningún fallo estructural del motor.[1][2][3]
Ver las 2 averías del 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC¿Es fiable el 2.3 MZR DISI Turbo?
El 2.3 DISI Turbo de Mazda (L3-VDT, 2005-2013) es potente pero exigente: la cadena de distribución, el turbo y los lodos del aceite son sus puntos débiles; comprar uno solo con buen historial de aceite.[4][5][6]
Ver las 3 averías del 2.3 MZR DISI TurboComparativa lado a lado
| Dato | 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC | 2.3 MZR DISI Turbo |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 2.261 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 52–84 CV | 256–263 CV |
| Producción | 2002–2022[7][8][9][10][11] | 2005–2013[4][12] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 18Riesgo bajo | 63Riesgo alto |
| Averías documentadas | 2 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 2.200 €Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboCifra publicada[5] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
2.3 MZR DISI Turbo
Otras comparativas
Con el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 y 1.4 TSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 TSI / TFSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Audi 3.0 TFSI V6
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B38 / B37
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B48 / B38
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B58
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW M54
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N13
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N20
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N43/N46
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N52 / N53
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N54/N55
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N62 / N63
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 8v Fire
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 T-Jet
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Honda e:HEV / i-MMD
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Honda IMA híbrido
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.25 MPi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs MZR gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Skyactiv-G
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M112 / M113
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M264/M254
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M260
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M271
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M272/M273
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M270/M274
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs MIVEC gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Mitsubishi PHEV
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 DIG-T
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche MA1 / 9A1
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche M96/M97
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4/1.6 VTi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 THP
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 0.9 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TCe / SCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 y 1.6 8v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs E-Tech Híbrido
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 y 1.6 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Rover K-Series
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 Hybrid
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 Dual VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 Hybrid
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Drive-E gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 MPI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 12V
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 T 20v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 FSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs VW 2.0 TFSI EA113
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 PureTech
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 PureTech
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 y 1.4 TSI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 TCe
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 EcoBoost
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.3 TCe
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 EcoBoost
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW B38 / B37
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW B48 / B38
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW B58
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW M54
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW N13
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW N20
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW N43/N46
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW N52 / N53
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW N54/N55
- 2.3 MZR DISI Turbo vs BMW N62 / N63
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 8v Fire
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 T-Jet
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.5 EcoBoost
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Honda IMA híbrido
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 T-GDI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs MZR gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Skyactiv-G
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M111
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M112 / M113
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M264/M254
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M260
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M271
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M272/M273
- 2.3 MZR DISI Turbo vs M270/M274
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs MIVEC gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Mitsubishi PHEV
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 DIG-T
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 Turbo
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Porsche MA1 / 9A1
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Porsche M96/M97
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4/1.6 VTi
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 THP
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 0.9 TCe
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 TCe / SCe
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 y 1.6 8v
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.8 TCe
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 16v
- 2.3 MZR DISI Turbo vs E-Tech Híbrido
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 y 1.6 16v
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Rover K-Series
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 Turbo
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.5 Hybrid
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.8 Hybrid
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs Drive-E gasolina
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0 MPI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 12V
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.8 T 20v
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 2.0 FSI
- 2.3 MZR DISI Turbo vs VW 2.0 TFSI EA113
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 2.3 MZR DISI Turbo vs 1.6 y 2.0 8v EA827
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Fuentes
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- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Prensa del motor · publicada 5 de marzo de 2013 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma