2.3 EcoBoost vs Rover K-Series: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 EcoBoost presenta menos riesgo que el Rover K-Series: 41/100 frente a 46/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.3 EcoBoost tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y bloque del Focus RS: entrada de refrigerante en los cilindros»; el Rover K-Series, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la junta de culata».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.3 EcoBoost?
El 2.3 EcoBoost es el cuatro cilindros turbo de gasolina que Ford monta desde 2015 en el Focus RS (350 CV), el Focus ST de cuarta generación (280 CV) y la Ranger. Su avería documentada es la junta de culata del Focus RS fabricado hasta julio de 2017, que Ford reparó gratis; no hemos encontrado que afecte al ST, que lleva una variante derivada del Mustang.[1][2][3][4]
Ver las 3 averías del 2.3 EcoBoost¿Es fiable el Rover K-Series?
El K-Series de Rover tiene una avería muy conocida: la junta de culata, que según Diariomotor puede fallar con menos de 100.000 km y que las fuentes técnicas relacionan con un circuito de refrigeración pequeño y un termostato mal situado. La reparación habitual usa la junta multicapa (MLS) desarrollada para el Freelander; las otras dos averías documentadas (camisas hundidas y fugas de refrigerante) están relacionadas con ese mismo circuito.[5][6][7][8]
Ver las 3 averías del Rover K-SeriesComparativa lado a lado
| Dato | 2.3 EcoBoost | Rover K-Series |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 2.261 cm³ | — |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 270–350 CV | 60–160 CV |
| Producción | desde 2015[1][4][9][10] | 1990–2005[6][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 41Riesgo moderado | 46Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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- Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Prensa del motor · publicada 23 de enero de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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- Rover K-series engineWikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Prensa del motor · publicada 4 de agosto de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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