BMW B58 vs 2.3 EcoBoost: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B58 presenta menos riesgo que el 2.3 EcoBoost: 38/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). El BMW B58 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico»; el 2.3 EcoBoost, 2 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y bloque del Focus RS: entrada de refrigerante en los cilindros».

Índice de riesgo

BMW B58

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.3 EcoBoost

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B58?

El B58 (3.0 seis cilindros en línea turbo, desde 2015) se considera robusto y menos problemático que los N54/N55 que sustituyó, y las fuentes no documentan averías internas extendidas. Los fallos conocidos están en la periferia: carcasa de plástico del filtro de aceite, ventilación del cárter, juntas y refrigerante. En unidades anteriores a 2021 hay además informes estadounidenses de bomba de aceite con carcasa de plástico.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW B58

¿Es fiable el 2.3 EcoBoost?

El 2.3 EcoBoost es el cuatro cilindros turbo de gasolina que Ford monta desde 2015 en el Focus RS (350 CV), el Focus ST de cuarta generación (280 CV) y la Ranger. Su avería documentada es la junta de culata del Focus RS fabricado hasta julio de 2017, que Ford reparó gratis; no hemos encontrado que afecte al ST, que lleva una variante derivada del Mustang.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.3 EcoBoost

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B58 y 2.3 EcoBoost
Dato	BMW B58	2.3 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.998 cm³	2.261 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	290–441 CV	270–350 CV
Producción	desde 2015^[9][10]	desde 2015^{[5][8][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	41Riesgo moderado
Averías documentadas	6	3
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico Gravedad media: Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite Gravedad media: Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)	Gravedad crítica: Junta de culata y bloque del Focus RS: entrada de refrigerante en los cilindros Gravedad alta: Mazo de cables del motor dañado por la carcasa de la caja de cambios (Focus de cuarta generación) Gravedad media: Fugas de aceite por el tapón de llenado, el enfriador y el cárter
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)^[2][3]	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[8][13]
Con precauciónVersiones con precaución	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)^[2][3] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)^[3]	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[6][7] 2.3 EcoBoost 270 hp (Ranger T6.2, México, desde 2023)^[12] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger híbrida enchufable, desde 2025)^[12][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B58

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2.3 EcoBoost

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Con el 2.3 EcoBoost

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Fuentes

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The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026
Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Prensa del motor · publicada 23 de enero de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Ranger (T6)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Prensa del motor · publicada 4 de agosto de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán