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MotorFiable

Honda IMA híbrido vs 2.3 VR5 (V5): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda IMA híbrido presenta menos riesgo que el 2.3 VR5 (V5): 21/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El Honda IMA híbrido tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)»; el 2.3 VR5 (V5), 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución».

Índice de riesgo

Honda IMA híbrido

21

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.3 VR5 (V5)

32

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Honda IMA híbrido?

El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda IMA híbrido

¿Es fiable el 2.3 VR5 (V5)?

El VR5 de 2.3 litros es un cinco cilindros atmosférico con la cadena de distribución detrás del motor. Gebrauchtwagenberater lo da como comprable y sin problemas conocidos en el Golf IV, pero en el Bora avisa de que la cadena se alarga a veces; AutoHints suma las bobinas y las piezas de plástico del refrigerante como puntos a vigilar.[4][5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.3 VR5 (V5)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda IMA híbrido y 2.3 VR5 (V5)
Honda IMA híbrido2.3 VR5 (V5)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—2.324 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia88–132 CV150–170 CV
Producción1999–2016[2][8][9][10][11]1997–2006[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)21Riesgo bajo32Riesgo moderado
Averías documentadas33
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad media: Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido
  2. Gravedad alta: Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravedad media: Software del sistema híbrido IMA del CR-Z: el coche puede moverse al calarse el motor
  1. Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución
  2. Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas
  3. Gravedad media: Fugas de refrigerante por las bridas y la carcasa del termostato
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[2][3]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[2][15][16]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batería de iones de litio, 2013-2016)[11][17]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[1][18][19]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batería NiMH, 2010-2012)[1][11][17]
  • 2.3 VR5 10v 150 CV (AGZ; 1997-2001)[5][6]
  • 2.3 VR5 20v 170 CV (AQN, AZX; 2000-2006)[5][7]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el Honda IMA híbrido

Con el 2.3 VR5 (V5)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Prensa del motor · publicada 24 de octubre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  4. VW Golf 4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  5. VW Bora (1J2) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 14 de julio de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  6. Engine 2.3 VR5 (AGZ) 150 HP: Experiences, problems, fuel consumption and used-car buying tipsAutoHints · Documentación técnica · publicada 24 de julio de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Volkswagen 2.3 VR5 20V (AQN): Experiences, problems, fuel consumption and used car buying tipsAutoHints · Documentación técnica · publicada 24 de julio de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Integrated Motor AssistWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Honda L engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Honda CR-ZWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Prensa del motor · publicada 31 de octubre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  12. VR5 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. List of discontinued Volkswagen Group petrol enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  14. VR-MotorWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  15. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  16. Honda JazzWikipedia (DE) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  17. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 14 de agosto de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  18. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  19. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 22 de septiembre de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán