2.3 VR5 (V5) vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 VR5 (V5) presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 32/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 2.3 VR5 (V5) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución»; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

2.3 VR5 (V5)

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 VR5 (V5)?

El VR5 de 2.3 litros es un cinco cilindros atmosférico con la cadena de distribución detrás del motor. Gebrauchtwagenberater lo da como comprable y sin problemas conocidos en el Golf IV, pero en el Bora avisa de que la cadena se alarga a veces; AutoHints suma las bobinas y las piezas de plástico del refrigerante como puntos a vigilar.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 2.3 VR5 (V5)

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 VR5 (V5) y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Dato	2.3 VR5 (V5)	1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.324 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	150–170 CV	50–104 CV
Producción	1997–2006^[9][10][11]	1991–2022^{[10][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	50Riesgo alto
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas Gravedad media: Fugas de refrigerante por las bridas y la carcasa del termostato	Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010 Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[15][16]
Con precauciónVersiones con precaución	2.3 VR5 10v 150 CV (AGZ; 1997-2001)^[2][3] 2.3 VR5 20v 170 CV (AQN, AZX; 2000-2006)^[2][4]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)^{[5][17][18][19]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][17][20][21]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)^[17][22]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 VR5 (V5)

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Ver los 9 modelos con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Otras comparativas

Con el 2.3 VR5 (V5)

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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