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MotorFiable

Skyactiv-D vs 1.9 D / dTi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 D / dTi presenta menos riesgo que el Skyactiv-D: 52/100 frente a 55/100 (los dos, riesgo alto). El Skyactiv-D tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP»; el 1.9 D / dTi, 3 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y culata dañadas (1.9 D atmosférico)».

Índice de riesgo

Skyactiv-D

55

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.9 D / dTi

52

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

21 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

¿Es fiable el 1.9 D / dTi?

Los diésel 1.9 D, 1.9 TD y 1.9 dTi de Renault (F8Q, F8Qt y F9Q con bomba de inyección) tienen fama de longevidad, pero las fichas de propietarios repiten tres puntos débiles: bomba de inyección y junta de culata en el 1.9 D atmosférico, y correa de accesorios, EGR y turbo en el dTi. El 1.9 dCi de rampa común es otro motor.[5][6][7][8]

Ver las 7 averías del 1.9 D / dTi

Comparativa lado a lado

Comparativa de Skyactiv-D y 1.9 D / dTi
Skyactiv-D1.9 D / dTi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada—1.870 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia105–184 CV55–100 CV
Produccióndesde 2012[1][9][10]1988–2006[5][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)55Riesgo alto52Riesgo alto
Averías documentadas47
De gravedad alta o crítica33
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP
  2. Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación
  3. Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas
  1. Gravedad alta: Junta de culata y culata dañadas (1.9 D atmosférico)
  2. Gravedad crítica: Bomba de vacío del servofreno: aspiración de aceite y pérdida de asistencia
  3. Gravedad alta: Correa de accesorios y de distribución: rotura que puede destruir el motor
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)[2][13][14]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)[3][15]
  • 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)[4][16]
  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)[4][17][18]
  • 1.9 D 55/65 CV (F8Q, atmosférico de inyección indirecta, 1988-2006)[6][7][8][19]
  • 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo de inyección indirecta, 1991-2001)[5][8]
  • 1.9 dTi 80-100 CV (F9Q con bomba mecánica, inyección directa y turbo, 1997-2002)[8][19][20][21]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el Skyactiv-D

Con el 1.9 D / dTi

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  9. Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Mazda3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  12. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  13. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
  14. Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  20. Fiabilité Renault Scénic 1 (1996-2003) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  21. Fiabilité Renault Laguna 1 (1994-2001) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés