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MotorFiable

1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.9 D / dTi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 D / dTi presenta menos riesgo que el 1.6 / 2.2 i-DTEC: 52/100 frente a 54/100 (los dos, riesgo alto). El 1.6 / 2.2 i-DTEC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor»; el 1.9 D / dTi, 3 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y culata dañadas (1.9 D atmosférico)».

Índice de riesgo

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.9 D / dTi

52

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 / 2.2 i-DTEC?

El i-DTEC es la familia diésel de Honda desde 2008, con dos bloques de cuatro cilindros: el 2.2 (Accord, CR-V) y, desde 2013, el 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribución por cadena en lugar de correa e inyección common-rail. La arquitectura de base tiene buena fama de longevidad, pero el sistema anticontaminación (FAP y EGR) y el turbocompresor concentran la mayoría de las averías documentadas por los propios propietarios.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC

¿Es fiable el 1.9 D / dTi?

Los diésel 1.9 D, 1.9 TD y 1.9 dTi de Renault (F8Q, F8Qt y F9Q con bomba de inyección) tienen fama de longevidad, pero las fichas de propietarios repiten tres puntos débiles: bomba de inyección y junta de culata en el 1.9 D atmosférico, y correa de accesorios, EGR y turbo en el dTi. El 1.9 dCi de rampa común es otro motor.[5][6][7][8]

Ver las 7 averías del 1.9 D / dTi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 / 2.2 i-DTEC y 1.9 D / dTi
1.6 / 2.2 i-DTEC1.9 D / dTi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada—1.870 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia120–180 CV55–100 CV
Producción2008–2020[1][9][10]1988–2006[5][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)54Riesgo alto52Riesgo alto
Averías documentadas57
De gravedad alta o crítica33
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Avería del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje
  3. Gravedad crítica: Desgaste o fallo de los inyectores diésel
  1. Gravedad alta: Junta de culata y culata dañadas (1.9 D atmosférico)
  2. Gravedad crítica: Bomba de vacío del servofreno: aspiración de aceite y pérdida de asistencia
  3. Gravedad alta: Correa de accesorios y de distribución: rotura que puede destruir el motor
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[3][4][10]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[2][13]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[1]
  • 1.9 D 55/65 CV (F8Q, atmosférico de inyección indirecta, 1988-2006)[6][7][8][14]
  • 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo de inyección indirecta, 1991-2001)[5][8]
  • 1.9 dTi 80-100 CV (F9Q con bomba mecánica, inyección directa y turbo, 1997-2002)[8][14][15][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.6 / 2.2 i-DTEC

Con el 1.9 D / dTi

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  9. Honda HR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  12. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  13. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité Renault Scénic 1 (1996-2003) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité Renault Laguna 1 (1994-2001) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés