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MotorFiable

1.3 Multijet vs 1.9 D / dTi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 D / dTi presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 52/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el 1.9 D / dTi, 3 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y culata dañadas (1.9 D atmosférico)».

Índice de riesgo

1.3 Multijet

64

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

1.9 D / dTi

52

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 Multijet?

El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.3 Multijet

¿Es fiable el 1.9 D / dTi?

Los diésel 1.9 D, 1.9 TD y 1.9 dTi de Renault (F8Q, F8Qt y F9Q con bomba de inyección) tienen fama de longevidad, pero las fichas de propietarios repiten tres puntos débiles: bomba de inyección y junta de culata en el 1.9 D atmosférico, y correa de accesorios, EGR y turbo en el dTi. El 1.9 dCi de rampa común es otro motor.[5][6][7][8]

Ver las 7 averías del 1.9 D / dTi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 Multijet y 1.9 D / dTi
1.3 Multijet1.9 D / dTi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.248 cm³1.870 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia69–105 CV55–100 CV
Producción2003–2024[9][10][11]1988–2006[5][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)64Riesgo alto52Riesgo alto
Averías documentadas57
De gravedad alta o crítica43
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
  2. Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite
  3. Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variable
  1. Gravedad alta: Junta de culata y culata dañadas (1.9 D atmosférico)
  2. Gravedad crítica: Bomba de vacío del servofreno: aspiración de aceite y pérdida de asistencia
  3. Gravedad alta: Correa de accesorios y de distribución: rotura que puede destruir el motor
Reparación más cara documentadahasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada[3]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)[2][4]
  • 1.9 D 55/65 CV (F8Q, atmosférico de inyección indirecta, 1988-2006)[6][7][8][14]
  • 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo de inyección indirecta, 1991-2001)[5][8]
  • 1.9 dTi 80-100 CV (F9Q con bomba mecánica, inyección directa y turbo, 1997-2002)[8][14][15][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.3 Multijet

Con el 1.9 D / dTi

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
  5. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  9. Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentación técnica · publicada septiembre de 2002 · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  14. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité Renault Scénic 1 (1996-2003) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité Renault Laguna 1 (1994-2001) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés