1.2 16v vs 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE) presenta menos riesgo que el 1.2 16v: 32/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.2 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante»; el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE), 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la junta de culata del 4.0 V6 1GR-FE».

Índice de riesgo

1.2 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 16v?

El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.2 16v

¿Es fiable el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)?

Las fuentes consultadas los describen como motores robustos de cadena con pocas averías documentadas: en el 4.0 V6 (1GR-FE), la bomba de agua, la junta de culata en las primeras unidades y las bobinas; en el 2.7 (2TR-FE), el retén delantero del cigüeñal de los primeros años. Casi todos los datos vienen de webs técnicas, no de campañas oficiales.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 16v y 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)
Dato	1.2 16v	2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.149 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	60–76 CV	151–281 CV
Producción	2001–2020^{[9][10][11][12]}	desde 2002^[13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) Gravedad media: Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)	Gravedad alta: Fallo de la junta de culata del 4.0 V6 1GR-FE Gravedad media: Fugas de la bomba de agua del 4.0 V6 1GR-FE Gravedad media: Fugas de aceite por el retén delantero del cigüeñal del 2.7 2TR-FE
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[1][2][3][4][15][16][17][18]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[11]	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)^[7][8] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)^[5][19]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)^[7][8] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, desde 2002)^[5][6][19]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 16v

Ver los 12 modelos con el 1.2 16v

2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

Otras comparativas

Con el 1.2 16v

Con el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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