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MotorFiable

BMW B38 / B37 vs 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B38 / B37 presenta menos riesgo que el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE): 20/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El BMW B38 / B37 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE), 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la junta de culata del 4.0 V6 1GR-FE».

Índice de riesgo

BMW B38 / B37

20

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

32

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B38 / B37?

Los tres cilindros B38 (gasolina) y B37 (diésel) de BMW y MINI no tienen una avería grave y extendida documentada. El único problema publicado en prensa es el cojinete axial del cigüeñal del B38 de las primeras unidades (hasta abril de 2015), corregido por BMW. Las campañas del EGR de BMW afectan a diésel de cuatro y seis cilindros, no al B37.[1][2][3]

Ver las 3 averías del BMW B38 / B37

¿Es fiable el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)?

Las fuentes consultadas los describen como motores robustos de cadena con pocas averías documentadas: en el 4.0 V6 (1GR-FE), la bomba de agua, la junta de culata en las primeras unidades y las bobinas; en el 2.7 (2TR-FE), el retén delantero del cigüeñal de los primeros años. Casi todos los datos vienen de webs técnicas, no de campañas oficiales.[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B38 / B37 y 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)
BMW B38 / B372.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.499 cm³—
DistribuciónCadenaCadena
Potencia75–231 CV151–281 CV
Produccióndesde 2014[8][9][10]desde 2002[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)20Riesgo bajo32Riesgo moderado
Averías documentadas35
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)
  2. Gravedad media: Fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38
  3. Gravedad baja: Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38
  1. Gravedad alta: Fallo de la junta de culata del 4.0 V6 1GR-FE
  2. Gravedad media: Fugas de la bomba de agua del 4.0 V6 1GR-FE
  3. Gravedad media: Fugas de aceite por el retén delantero del cigüeñal del 2.7 2TR-FE
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)[1]
  • B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017[13]
  • B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)[14]
  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)[6][7]
  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)[4][15]
Con precauciónVersiones con precaución
  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)[9]
  • B38 1.5 136 CV hasta abril de 2015 (B38A15)[1]
  • B38K15T0 231 CV (BMW i8)[16]
  • 2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)[6][7]
  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, desde 2002)[4][5][15]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el BMW B38 / B37

Con el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  2. 2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2024 · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  3. BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
  4. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Documentación técnica · publicada 29 de diciembre de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentación técnica · publicada 2 de febrero de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  9. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  10. BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  12. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  14. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  16. BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés