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MotorFiable

1.9 D / dTi vs D4/D5 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.9 D / dTi présente moins de risque que D4/D5 : 52/100 contre 64/100 (les deux, risque élevé). 1.9 D / dTi a 3 pannes graves documentées, la principale « Joint de culasse et culasse endommagés (1.9 D atmosphérique) » ; D4/D5, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) ».

Indice de risque

1.9 D / dTi

52

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

D4/D5

64

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

16 sourcesNotre méthode

1.9 D / dTi est-il fiable ?

Les diesel 1.9 D, 1.9 TD et 1.9 dTi de Renault (F8Q, F8Qt et F9Q à pompe d'injection) ont la réputation d'être increvables, mais les fiches de propriétaires reviennent sur trois points faibles : la pompe d'injection et le joint de culasse sur le 1.9 D atmosphérique, et la courroie d'accessoires, la vanne EGR et le turbo sur le dTi. Le 1.9 dCi à rampe commune est un autre moteur.[1][2][3][4]

Voir les 7 pannes de 1.9 D / dTi

D4/D5 est-il fiable ?

Le Volvo D5/D4 regroupe deux moteurs distincts : le classique 5 cylindres (2001-2016, D5244T/D5204) et le VEA 4 cylindres (D4204T, depuis 2013). Sur le premier, plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires casse et entraîne la distribution, détruisant le moteur ; sur le VEA, les problèmes les plus répétés sont l'EGR, le FAP et une consommation d'huile pouvant endommager le turbo dès 90 000-150 000 km. Aucun des deux n'est un moteur à acheter sans vérifier son historique d'entretien.[5][6][7][8]

Voir les 6 pannes de D4/D5

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.9 D / dTi et D4/D5
1.9 D / dTiD4/D5
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 870 cm³—
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance55–100 ch120–235 ch
Production1988–2006[1][9][10]2001–2024[5][6][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)52Risque élevé64Risque élevé
Pannes documentées76
De gravité élevée ou critique32
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Joint de culasse et culasse endommagés (1.9 D atmosphérique)
  2. Gravité critique: Pompe à vide du servofrein : aspiration d'huile et perte d'assistance
  3. Gravité élevée: Courroie d'accessoires et de distribution : rupture qui peut détruire le moteur
  1. Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)
  2. Gravité élevée: Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)
  3. Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.9 D 55/65 ch (F8Q, atmosphérique à injection indirecte, 1988-2006)[2][3][4][12]
  • 1.9 TD/dT 90-95 ch (F8Qt, turbo à injection indirecte, 1991-2001)[1][4]
  • 1.9 dTi 80-100 ch (F9Q à pompe mécanique, injection directe et turbo, 1997-2002)[4][12][13][14]
  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)[7][15]
  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4 cylindres (D4204T, 2013-2024)[7][8][16]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.9 D / dTi

Voir les 11 modèles avec 1.9 D / dTi

D4/D5

Voir les 14 modèles avec D4/D5

Autres comparatifs

Avec 1.9 D / dTi

Avec D4/D5

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026
  2. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026
  3. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
  4. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
  5. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Presse automobile · publiée le juillet 2005 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  10. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  11. Volvo XC90Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
  13. Fiabilité Renault Scénic 1 (1996-2003) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
  14. Fiabilité Renault Laguna 1 (1994-2001) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
  15. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  16. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026