D4/D5 vs 1.2 TDI : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 TDI présente moins de risque que D4/D5 : 45/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). D4/D5 a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) » ; 1.2 TDI, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
D4/D5 est-il fiable ?
Le Volvo D5/D4 regroupe deux moteurs distincts : le classique 5 cylindres (2001-2016, D5244T/D5204) et le VEA 4 cylindres (D4204T, depuis 2013). Sur le premier, plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires casse et entraîne la distribution, détruisant le moteur ; sur le VEA, les problèmes les plus répétés sont l'EGR, le FAP et une consommation d'huile pouvant endommager le turbo dès 90 000-150 000 km. Aucun des deux n'est un moteur à acheter sans vérifier son historique d'entretien.[1][2][3][4]
Voir les 6 pannes de D4/D51.2 TDI est-il fiable ?
Diesel trois cylindres avec une seule puissance homologuée (75 ch) que Volkswagen a monté dans les versions à faible consommation de ses plus petits modèles entre 2009 et 2014. Il appartient à la famille EA189 et a rejoint quelques jours plus tard la liste des moteurs du scandale des émissions. Sa courroie de distribution entraîne aussi la pompe à eau et la pompe haute pression, il ne faut donc pas repousser son remplacement ; surveillez aussi le turbo, la vanne EGR et le filtre à particules.[5][6][7][8]
Voir les 5 pannes de 1.2 TDIComparatif côte à côte
| Donnée | D4/D5 | 1.2 TDI |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | — | 1 199 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 120–235 ch | 75 ch |
| Production | 2001–2024[1][2][9] | 2009–2014[7][8] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 64Risque élevé | 45Risque modéré |
| Pannes documentées | 6 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 2 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | jusqu'à 2 000 €Filtre à particules (FAP/DPF) obstruéChiffre publié[10] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Presse automobile · publiée le juillet 2005 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Volvo XC90Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol