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MotorFiable

MZR-CD vs D4/D5 : quel moteur est le plus fiable ?

MZR-CD et D4/D5 sont à égalité sur notre indice de risque : 64/100 (risque élevé). MZR-CD a 3 pannes graves documentées, la principale « Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD » ; D4/D5, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) ».

Indice de risque

MZR-CD

64

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

D4/D5

64

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

20 sourcesNotre méthode

MZR-CD est-il fiable ?

Le MZR-CD est le diesel Mazda le plus répandu entre 2002 et 2013, monté sur les Mazda3, Mazda6, Mazda5 et CX-7. Il est sensible aux trajets courts : les joints d'injecteurs et les régénérations incomplètes du FAP peuvent diluer l'huile, et la vanne EGR et l'admission s'encrassent de calamine. La refonte en 2,2 litres (depuis 2008), avec chaîne de distribution à la place de la courroie, ajoute le risque que cette chaîne s'étire et endommage le moteur.[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de MZR-CD

D4/D5 est-il fiable ?

Le Volvo D5/D4 regroupe deux moteurs distincts : le classique 5 cylindres (2001-2016, D5244T/D5204) et le VEA 4 cylindres (D4204T, depuis 2013). Sur le premier, plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires casse et entraîne la distribution, détruisant le moteur ; sur le VEA, les problèmes les plus répétés sont l'EGR, le FAP et une consommation d'huile pouvant endommager le turbo dès 90 000-150 000 km. Aucun des deux n'est un moteur à acheter sans vérifier son historique d'entretien.[5][6][7][8]

Voir les 6 pannes de D4/D5

Comparatif côte à côte

Comparatif de MZR-CD et D4/D5
MZR-CDD4/D5
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée——
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance105–185 ch120–235 ch
Production2002–2013[9][10][11][12][13]2001–2024[5][6][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé64Risque élevé
Pannes documentées46
De gravité élevée ou critique32
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD
  2. Gravité élevée: Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP
  3. Gravité élevée: Usure ou panne du turbocompresseur
  1. Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)
  2. Gravité élevée: Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)
  3. Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)[7][19]
  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4 cylindres (D4204T, 2013-2024)[7][8][20]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

MZR-CD

D4/D5

Voir les 14 modèles avec D4/D5

Autres comparatifs

Avec MZR-CD

Avec D4/D5

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  4. Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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