2.2 HDi vs 1.2 TDI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 TDI présente moins de risque que 2.2 HDi : 45/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). 2.2 HDi a 3 pannes graves documentées, la principale « Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch » ; 1.2 TDI, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression ».

Indice de risque

2.2 HDi

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

1.2 TDI

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202615 sources Notre méthode

2.2 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel dérivé du 2.0 HDi que PSA et Ford ont partagé sur de grandes berlines et de grands monospaces (407, 607, 807, C5, C6, C8) et que Land Rover et Ford ont utilisé sous leur propre nom (TDCi, TD4, SD4) sur la Mondeo IV, le Freelander 2 et le premier Evoque. Selon fiches-auto, il ne souffre pas de façon chronique des problèmes de turbo ou de volant bimasse d'autres HDi plus petits, mais la version de 128-138 ch présente bien un problème récurrent d'encrassement du FAP.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de 2.2 HDi

1.2 TDI est-il fiable ?

Diesel trois cylindres avec une seule puissance homologuée (75 ch) que Volkswagen a monté dans les versions à faible consommation de ses plus petits modèles entre 2009 et 2014. Il appartient à la famille EA189 et a rejoint quelques jours plus tard la liste des moteurs du scandale des émissions. Sa courroie de distribution entraîne aussi la pompe à eau et la pompe haute pression, il ne faut donc pas repousser son remplacement ; surveillez aussi le turbo, la vanne EGR et le filtre à particules.^[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de 1.2 TDI

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.2 HDi et 1.2 TDI
Donnée	2.2 HDi	1.2 TDI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 179 cm³	1 199 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	128–204 ch	75 ch
Production	2000–2015^{[1][3][9][10][11]}	2009–2014^[7][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	48Risque modéré	45Risque modéré
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques	Gravité moyenne: Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure Gravité élevée: Courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression Gravité élevée: Turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 2 000 €Filtre à particules (FAP/DPF) obstruéChiffre publié^[12]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)^[13][14]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[4] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[4][10] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[10]	1.2 TDI common rail 75 ch (CFWA, 2009-2014)^[5][15]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.2 HDi

Voir les 13 modèles avec 2.2 HDi

1.2 TDI

Autres comparatifs

Avec 2.2 HDi

Avec 1.2 TDI

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Ford MondeoWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
VW EA189Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Presse automobile · publiée le 2011 · consultée le 27 septembre 2026
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol